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从九十年代开始，塑料被开始大量运用于汽车工业中，随着塑料工艺的不断发展，塑料的使用量也逐步增加，无论是内饰还是外饰。有统计数据显示，塑料件的重量已经达到了汽车总重量的10%-15%，有些车型中甚至达到20%以上。

汽车车架主体一般是由金属材质制作而成，并且裸露的车架毫无美感可言，所以需要用一些相对柔软可塑性强才材料来装饰他，汽车上常用的装饰材料有布、皮革、木材铝合金和塑料等。能够用着车辆外部装饰的只有铝合金和塑料，其他的几种材料只能用着车辆内饰，而塑料相比铝合金，机油成本低、加工性能更好的特点，故本文之江塑料。随着国际环保意识的逐步加强，汽车零件也向着低碳环保的方向发展，内外饰塑料件有一下几种：

免喷涂工艺的塑料

在树脂中加入金属颜色，采用特殊工艺注塑以后可以得到具有金属外观效果的塑料件。这种方式生产的塑料件作为汽车配件不用再次喷涂油漆，可以说是从源头上解决了环保问题，并且极大的降低了成本，但是这种材质无法后期维修，例如车辆发生小剐蹭，只能更换新的配件，无法通过售后维修。例如很多车的前后保险杠饰板均是这种工艺制作。

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具有柔软触感的塑料

通过在注塑材料中加入质地柔软的聚丙烯和增容剂，就可以得到一种触感柔软的聚丙烯材料，这种材质被广泛应用于仪表板、车门内饰板、方向盘等处。这种材质的缺点是刮破了以后难以修复，目前现有的技术对其修复具有一定的局限性——修复后不耐用。但是这种材质的应用减少了动物皮革的使用，减少了人类对动物的伤害。

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具有高亮黑色的塑料

在高光泽的基材中加入高透明的增韧剂和黑色色母，可以在提高材料韧性的同时保持材料的高光度，达到又亮又黑的效果。这种材质缺点是如果车辆发生轻微碰撞以后导致该配件变型无法修复，因为在车辆售后维修过程中对塑料的维修一般是加热变软后人为恢复，但是这种材料加热后进一步萎缩，无法修复。一般用于车辆的中网、车门外部装饰板、倒车镜外壳等处。

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原色塑料的使用

几乎所有的车前后保险杠都是塑料材质，主要是聚酯类和聚丙烯两个材料，采用注塑成型。这种材料一般具有一定的柔韧性，轻微撞击后具有回弹效果，这种材料具有极强的可修复性能，并且可以多次加热修复、打磨喷漆。

另外，这种材料还被一些车型用在前翼子板和后尾门等处，例如路虎极光的前翼子板后尾门均是这种塑料材质，极大的降低了车辆的重量。

很多朋友可能会有这样的疑惑，我话这么多钱买的车，竟然上面全是塑料，安全吗？塑料在车上主要是装饰作用，也就是说，车辆车架核心处都是金属材质，具有很强的抗撞击效果。这就好比我们人体内部是骨骼，而外部有皮肤，达到一定的美化效果。并且使用塑料，可以降低车身的重量和造车成本，既经济又环保。

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