不到40万就享受V8性能，收获速度与激情，还会免费教你修车_凯迪拉克CTS,BMW,凯迪拉克,运动型多用途车,天南海北庆丰收,BMW M3,二手车,速度与激情,轿车,F1赛车
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40万能买到什么？是一台尽显油腻的丐版Q5L，还是一辆乐趣十足的BRZ？其实每天都有人在后台问：40万到底买什么车好？出于养家顾家目的，当然会推荐你去买一个城市SUV，或者中大型轿车，但是要把这些钱让来选择，有些人会毫不犹豫的奔向二手车市场，精心挑选下面三款车型，因为三十万的价格，你能买到一百多万的逼格，和V8发动机拥有的尊严怒吼，而且还相当保值，玩个一两年也不会怎么掉价。
BMW E92 M3
二手市场价：30-35万
百公里油耗：16L
底盘代号为E92的M3，当时售价120万，采用4.0L V8发动机能爆发出420匹马力，这是历史上唯一一代搭载了V8引擎的M3，而且这台发动机的来路真的不小，用的是当时自家大哥M5上的那台V10 F1发动机，被切掉两个缸后才装在车上，所以这台庞大的心脏放到机舱内还是会有所凸起，其实这也是分辨真假M3的窍门之一。
V8发动机搭配7速双离合变速箱，零百加速能跑到4.6秒的成绩，虽说这个数据让它比不过某些刷过三阶EA888车型，但是V8发动机的尊严不是4缸车型所能亵渎的。零百虽说不占优势，但是绝对速度还是能一战。由于这台车很偏向高转速输出，所以城市代步真得吐血，面对沉重的转向和油门，强度堪比健身；而且低速下顿挫的变速箱也会让你怀疑人生。
同时那个时代的宝马，漏油是它们的通病，而且每一个缸都有自己的一个节气门，这样一来故障率真的就大大增加，同时维修保养配件这些都不便宜，所以很多这代M3的同学基本都会自己看故障，一些小的毛病也能手把手解决，不过想省心的朋友可真要好好思考一下，因为买到操控和大排的同时，随之而来的就是各种修修修了。
凯迪拉克 CTS-V
二手市场价：25-30万
百公里油耗：23L
同样作为V8大排车型，估计有人会问，这车是不是和M3一个级别？千万别这么想，6.2L V8机械增压，足足有560匹的马力，要是换算成自吸，那就妥妥的就是一个8.0L的排量，虽说新车当时也是120万，但是对标的却是当时的E63和M5。这款车型在二手市场上普遍在25万左右，车况好里程少的能上到三十万。
优势就是车内的配置非常丰富，座椅通风加热都有，升降中控大屏，四根MRC的电磁悬挂，说实话这个在当年可以算得上是顶级的配置了。而且前置后驱的布置，能让这车百公里加速跑到3.9S，速度表底也被标定在330KM，当年在纽北还拿过四门圈速王，一切的底气都显得很足，同时机械增压所带来的加速感官，也要比涡轮增压来得线性很多。
不过要购买它，首先得能适应它的恐怖油耗，百公里超20升真的是基本操作，市区堵车的时候你真的能看着油表指针蹭蹭往下掉，M3比起它来说真的就是经济居家典范，但是这一代CTS-V的故障率不是特别高，而且还4门版车型居多，悬挂这方面也不是那种死硬，收一台车况好的还能兼顾一下家用。
奔驰 C63 AMG
二手市场价：25-35万
百公里油耗：20L
对于W204这代AMG，根据它的市场表现，毫无疑问来说是成功的，因为AMG独立开发出来的6.2L V8发动机，改款前有457匹马力，改款后的版本是507匹，零百加速也都能跑进4秒内，售价方面也有区别，经过小改款之后的版本，现在二手车行情差不多在30出头，而年限更加久远的版本更是25万就能拿下。
不过外观方面真的比较低调，很多普通C级都能随便改改都能达到以假乱真的地步，不过一旦点火着车，排气管释放的煮水声就会立刻告诉你它的真实身份，不过为此付出代价的就是高昂的油费，虽说这是性能车的通病，但是这代车这么耗油，厂家居然只给它配了一个60L的油箱，所以加油站的常客是没跑了。
同时维修保养费用也是要高一些，4S店保养的话一次得6000元，到其他维修厂去保养一次也得3000多，所以买来以后维修保养的费用也够喝一壶的了，唯一的好处就是它的小毛病没有宝马M3那么多，同时也比凯迪拉克CTS-V要保值很多，而且也是四门版本居多，而且后排座椅还支持4/6比例放倒，这在居家方面还是挺有优势的。
总结：说了这么多，各位同学对哪台车心动了呢？这里要说的是，虽说现在它们的价格还合适，但是在购入之前，请大家一定要想想，在保养和维修的时候，依然还是一台百万级车的标准，所以一定要三思而行。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/64875.html
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