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并不是每款丰田都热销，这款车曾是丰田标杆，如今遭人嫌弃_丰田汽车,雷克萨斯汽车,雷克萨斯ES,轿车,奔驰,奔驰E级

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皇冠作为丰田的旗舰轿车，其曾经打造出的豪华感可比肩奥迪A6L，不输于奔驰E级，一度受到国内消费者的追捧，甚至出现过一车难求的“热度”。而如今，惨淡的市场表现使皇冠已近乎被消费者遗忘。而今年的车市“严寒”对于皇冠来讲更是雪上加霜，今年皇冠的月销量基本维持在几百辆的水平。而9月份皇冠销量仅138辆，再创销量新低。

并不是每款丰田都热销，这款车曾是丰田标杆，如今遭人嫌弃

近年来，皇冠市场表现一直低迷，再加上亚洲龙的上市，就有了“亚洲龙为皇冠的替代者，皇冠即将停产”的说法。但亚洲龙上市后的表现并不尽如人意，上市多半年，月销量仍未突破万辆大关，基本在6千辆左右徘徊，而9月份亚洲龙销量仅4千多辆。在这种情况下，丰田如果放弃皇冠，显得还有些过早。放弃皇冠，而亚洲龙也不足以支撑丰田在中级车市场的地位，如此以来丰田在中级车市场将会很被动。

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而且从丰田目前的表现来看，一直很矛盾，想停产皇冠又不想，想换代但新一代车型又迟迟不上市，也正因为这种矛盾，使得皇冠销量更加低迷。

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但因皇冠迟迟不换代，产品力已严重不足，与同级车相比毫无竞争力。而且目前在售的第十四代皇冠还停留在国五排放标准上。随着国六排放标准在国内越来越多的地区实施，倘若皇冠再不推出国六版本，将面临着被迫停售的尴尬。但即便是推出国六版车型，如果产品不升级，消费者自然也不会买单。

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第十五代皇冠在海外市场已上市一年多，但迟迟未引进国内市场。或许丰田的这一举措真的是为了给亚洲龙让路。但退一步讲，即便是第十五代皇冠引入国内市场，又能有多少消费者愿意为之买单呢？

首先，在25-37万这个售价区间，可选择的车型很多，而且这个价位甚至从BBA中选择一款中型车都绰绰有余，又有多少人只因情怀而选择皇冠呢？其次，虽然海外版皇冠在外观及内饰上有所改进，但内饰依旧显得比较老气，而且在配置方面相比BBA也逊色不少。

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最后，随着雷克萨斯今年以来在国内市场销量的逐渐上涨，加上比较好的口碑，更受到消费者的追捧。如果在皇冠与雷克萨斯ES之间做选择，消费者很明显更倾向于雷克萨斯ES，而在雷克萨斯ES的打压下，皇冠很难热销。

写在最后

丰田在全球市场销量排名中一直比较领先，但皇冠作为其旗下的旗舰车型，月销量却维持在三位数的水平，无疑让丰田都有些抬不起头来。丰田想放弃又不想放弃皇冠这款经典车型，想换代但新一代皇冠又迟迟不引入国内市场，如此纠结矛盾的做法，使得本已很低迷的皇冠更加颓废。此外，亚洲龙的上市并未让丰田在中级车市场抢夺到更多的市场份额，这也是丰田目前还未正式宣布皇冠停产的一个理由。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：夏沐）

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