宝马纯电动车续航翻倍的奥秘，全在电芯技术中心里_BMW i3,BMW,电动汽车,技术,原汁原味的德系SUV,新能源汽车,跳槽那些事儿,能源,沈阳,设计

cesifu • 2019年11月18日 pm5:05 • 资讯

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在电动化转型道路上“飞奔”的宝马，对电动车的核心零部件——动力电池的投入也在不断加强。

近日，宝马集团全新电芯技术中心在德国慕尼黑正式启用，旨在推动宝马集团在电芯技术方面的发展，并将相关研究成果应用到生产过程中。以宝马i3使用的现款电芯为例，到2030年，宝马将实现电芯的能量密度翻番，从而提供两倍的纯电续航里程。

宝马集团董事长齐普策认为：“电芯技术是宝马集团推进电动化攻势的关键成功因素，对电池的性能和成本都有重要影响。”

宝马集团电芯技术中心涵盖了整个电芯技术价值链，除了不直接生产电芯之外几乎所有的环节都涉及了，包括前期研发、电芯结构和设计、量产方案、原材料购买、回收等。目前，宝马集团在电芯技术中心共投入2亿欧元（约合15.4亿人民币），拥有200名员工。

据官方介绍，宝马集团正在这个全新电芯技术中心研发新一代电芯，研发重点包括提高能量密度、峰值功率、使用寿命、安全性、负荷特性、在不同温度下的表现，并降低成本。

此外，宝马与研究机构、大学、上下游企业等各方保持交流与合作，尽可能保证技术发展将能产生协同效应，最终缩短研发时间。

在原材料供应方面，为了迎来即将亮相的第五代电力驱动系统，宝马对供应链进行了重组，将从2020年起直接购买钴和锂材料，这些采购合同将满足2025年及以后的供应。未来，钴材料将直接采购自澳大利亚和摩洛哥的矿山，锂等其他材料将从澳大利亚采购。

尽管目前宝马暂不需要自行量产电芯，但拥有电芯研发生产的专业技能，会对宝马研发新能源车起到非常关键的作用。未来，宝马将能够为电池供应商提供电芯的具体规格和技术数据，也就能够根据自身产品的需求去定制电池。

目前，宝马集团已在全球11个工厂生产电动汽车，并向全球提供了12款电动汽车，所需电池来自于德国丁格芬、美国斯帕坦堡和中国沈阳的三个电池工厂。宝马还与其他企业合作在泰国进行本地化电池生产。

就国内而言，宝马2017年在沈阳打造了集电池研发、生产及测试于一体的动力电池中心。动力电池中心二期目前也在推进中，该动力电池中心生产的BMW全新第五代动力电池，将应用在2020年沈阳生产的宝马ix3上，并销往全球。

按照宝马制定的电动汽车发展路线，到2023年将向市场提供25款电动汽车，其中超一半将是纯电动汽车。宝马将使用灵活的车型架构以快速应对市场变化，在同一平台和生产线上生产纯电动、插电式混合动力和燃油车型。随着宝马全新电芯技术中心的启用，宝马的新一轮电动攻势也即将开启。

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