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迄今为止,"国六" 排放标准已经正式实施了四个多月了!
空气好没好不知道,反正车主们已经愁眉不展。
原来,好多车主发现,尾气是减少了一大半,可是汽车动力也减少了不少
汽车动力的削减,矛头直指"国六"???
众所周知,国六的标准被称为"史上最严排放标准"
国六B的标准参数甚至只有欧标的一半
当然,国六的主要目的减少污染排放,这也是我国空气治理的其中一项!
但是,如此严格的标准,加上新增的颗粒排放限制。
我们不得不从汽车的这两个方面下手:
一、在发动机内部做文章,让汽油在发动机里充分燃烧,减少产生污染物质。
二、在发动机外部做手脚,在尾气排放之前处理,净化尾气。
让汽油充分燃烧,几乎不可能做到,这不仅要求汽油的纯度极高,对发动机也是一种考验!
所以,常规做法就是在排气管的尾部,添加一个三元催化器,把尾气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物等有害物质,通过氧化还原反应,变成无害的二氧化碳、水和氮气。
据《每日经济新闻》报道,清华大学汽车工程系教授宋健表示,"一般来说,排放标准提高,车辆的动力性和燃油经济性都会有所牺牲。"
证据确凿,"国六"坐实影响汽车动力的罪名!
佐证"国六"的罪名,需要以下两步:
1, 减少排污的同时必然会影响尾气排放速度
大家都知道,汽车本来就安装有三元催化器来净化尾气
那么,现在"国六"将标准提升了一倍多,显然以前的净化器已经不起作用。
而目前的解决方法只有两种,一是,减缓尾气排放速度,增长净化时间,以达到标准。二是,增加一节三元催化器,对尾气进行二次氧化分解。
不管哪一种方式,都会大大减缓尾气排放的速度。
2, 尾气排放不畅,影响发动机效率
发动机的正常运行,分为以下四步:进气喷油,压缩蒸发,点燃做功,排除废气。
因为进气量会直接决定喷油量,而既然进气,必然需要排除气体,也就是排除尾气。
在进气,排气这个过程中,压缩比不会变,进多少排多少!
从而,排气间接的影响了,喷油多少!喷油少了,自然动力就会减小。
所以,"国六"的减排,导致排放不畅,间接的影响了汽车的动力的减少!
不过细心的老司机肯定已经注意到,"国六"竟然还能降低油耗?
那么,你们是否愿意,以动力下降为代价,可以降低油耗,还能保护我们呼吸的空气!
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