双离合到底是性能车的标配还是家用车节省成本的选项？_赛车,电脑,法拉利488,布加迪,法拉利汽车,布加迪威龙,保时捷

cesifu • 2019年11月21日 pm9:06 • 资讯

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坊间常说买车有3大雷区，千万不能触碰：1是法系车，让二手贩子都流泪。当然这有点夸张，不过法系车现在保值率表现也的确不算出色。2是不买三缸发动机，不过随着三缸车型的增多，厂商给出超长质保政策护航，价格到位的话三缸发动机也能接受。3是不能买双离合变速箱产品，在不少老司机口中，双离合是车企“偷工减料”“节省成本”的代名词，故障率高不能买！

但是对性能车少有了解的网友们也会发现，双离合虽然频频出现在家用车型产品上，但是在一些售价不菲的高档车型中，也有双离合变速箱的身影，比如保时捷经典的帕拉梅拉，搭载的就是8挡双离合，法拉利488搭载的是7挡双离合，而布加迪威航，同样搭载了7挡双离合……

看到这是不是不少人都会有疑问，双离合到底是家用车节省成本的无奈之选，还是性能车的标配，为什么一高一低两个极端会同时出现双离合的身影？

其实两个答案都是肯定的，双离合的确是家用车节省成本的选项，只要两套离合器和离合片就能组成，分别控制奇数和偶数档位，通过电脑分配提前挂好档位，实现动力传输以及档位切换，干式双离合就是这么简单，湿式双离合在此基础上多了冷却和润滑系统，成本略高一些，但是比起传统的变速箱，双离合重量轻，结构简单，成本更低，换挡更直接动力损失小，对燃油经济性表现也有一定的改进和提升。

同时双离合也的确是性能车的标配，这一点就要从传动效率来说，从目前常见的变速箱种类来看，双离合换挡速度是要明显优于常见的MT以及AT等等，因为电脑换挡速度绝对不是人工换挡能够比拟的，双离合能够将时间控制在零点几秒，对追求极致性能的性能车或者赛车来说，差之毫厘失之千里，这零点几秒可能就是成败的关键，所以出现在性能车领域合情合理。

看到这疑问就解除了，并不是双离合不好，而是不适合经常活跃在拥堵路段的家用车，尤其是干式双离合，在拥堵的路况下，没有油液润滑和散热的离合器很容易出现高温，对赛车来说，这并不值得一提，坏了就换，一场赛事报废一次也不心疼，但是对以耐用稳定为需求的家用车领域来说，干式双离合显然不适合该领域潜在受众的需求，影响乘车体验，增加车主用车成本。没有错于对，只是不合适，如果非要买，看看湿式双离合。

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