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日本精工株式会社（NSKLtd.）与东京大学大学院新领域创成科学研究科的藤本博志副教授领导的研究小组、普利司通公司、罗姆公司、东洋电机制造组成研究小组，共同开发了在行驶中可直接从道路获取电力的“第三代行驶中无线充电轮毂电机”（以下简称W-IWM），并成功进行了实车试验
充电不便以及生产大量电池需要能源消耗等现实问题，很长时间以来一直阻碍了电动汽车的进一步推广。因此，让电动汽车在行驶中进行无线充电一直是实现电动汽车电池小型化的研究热点。
日本精工株式会社多年来一直与东京大学小组合作研发，并在2017年成功演示了具备动态充电功能的第二代W-IWM。最近，该项目由日本科技厅Mirai项目提供支持，其他公司也参与了该工业-学术项目团队。
该联合研究团队研发的第三代W-IWM极大地改善了动态充电的能力、电机性能以及提高了安装的便利性，将实际应用所需的功能结合在一起。
该产品具有以下三大特点：
1.轮胎多功能化
联合研究小组研发了新款W-IWM装置，可以让轮式无线功率接收电路以及电动汽车的驱动装置（由电机和逆变器组成）完全安装在车轮内。在电机性能方面，与2017年为轻型车（充电功率为12kW/每轮）研发的第二代W-IWM相比，第三代W-IWM专为大型乘用车（充电功率为25kW/每轮）。
到目前为止，精工株式会社一直在利用研发IWM所获得的知识来设计和打造该装置的机械组件。
2.“解放”充电问题的束缚
第二代W-IWM动态充电的充电功率为10kW/每轮，与之相比，联合研究小组将第三代W-IWM的动态充电性能提升至20kW/每轮。如果智能城市成为现实，道路上安装了无线充电系统，即使只在交通信号灯处安装了该系统，电动汽车司机就可以不再担心充电的问题，极大地增加了便利性。
精工株式会社正在通过分析公共道路交通数据，进行模拟，来研究如何安装动态充电基础设施。
目前，联合研究小组正在测试和评估第三代W-IWM，而且迫切地推出融合新概念的下一代W-IWM原型。该小组不仅整合了现有项目成员的专业知识，还整合了其他组织和公司所拥有的各个领域内的知识，目标是在2025年让该装置进入验证试验阶段，让动态无线充电系统在真实世界中接受测试。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/66333.html
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