老款不如美版，新款不如老款，问：为啥？

cesifu • 2019年11月23日 pm12:00 • 资讯

这辆新款本田思域的内饰部分如何？今天一起来看看。如视频无法播放，长按下图，“识别二维码”，关注微信公众号：大飙车

车门结构

冲压铰链，焊接车门

车门铰链是日系传统的冲压件。

车门结构也是日系常见的焊接式半框车门，焊缝没有任何遮挡，全部“裸露”在外。

隔音棉

隔音棉被取消

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车门防水膜使用了塑料膜和发泡材质，比老式日系那种单纯用塑料膜强一些，但是，为了省一些材料，塑料膜中央部分是镂空的，而且胶的质量不是很好。

车门内饰板上没有任何隔音棉，只是一块塑料板。然而上次拆的2016款思域可是有隔音棉的，这次改款后，隔音棉被取消了。

侧防撞梁

圆管梁

前后车门内各有一根日系常见的圆管形侧防撞梁，并且外面套了一层冲压加强件。

后排座椅

没有钢板

很显然，这辆新款思域并没有做更多改进，和老款一样，同样都没有后排座椅保护钢板。

后排头枕

缺失

后排中央头枕也没有改进，和老款一样，同样是缺失状态。一辆车的每个座位都应该配备相应的头枕。头枕在在事故中，对于乘员非常重要，能够有效防止颈部受伤。地板

回收材质

大线包裹确实不错，不仅采用了波纹管包裹，而且还悬置于地板上方，并配有检修盒，在日系中算是“豪华”设计了。

不过地板隔音材料依旧是回收材质，至于甲醛如何，还需要使用仪器进行测量。

通过测量，地板中的甲醛仪器测量数值为0.207毫克每立方米。

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座椅中的甲醛仪器测量数值为0.178毫克每立方米，顶棚中的甲醛仪器测量数值为0.206毫克每立方米。

仍要再次强调，我们的测试方式相对极端，但每辆车的测试条件相同，横向对比很公平。车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛含量，我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

测试方法：将测试车辆在自然环境中，打开车门车窗进行完全通风；随后，将一根硅胶软管固定在司机头枕附近，模拟人呼吸位置；关闭车门车窗，将车辆停在恒温23摄氏度（±1度）的环境中静置16小时；使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气，与酚试剂反应；将显色剂滴入酚试剂中，静置15分钟；使用分光仪将显色后的样本进行检测，得出最终结果。

经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭，这辆车的车内空气甲醛仪器测量数值为0.203毫克每立方米。

总结

为啥？

这辆新款本田思域与老款之间没有本质区别，依旧是一辆传统的日系代步车。当然在视觉设计方面，新思域确实变得更加运动，也更能吸引年轻消费者的关注。尤其是对尾排声浪的优化，非常具有目的性。因此，不得不称赞，本田对于年轻消费群体的研究，真的很到位。

但是，在内部做工用料方面，其实老款思域就已经比北美版差了，没想到新款思域竟然在老款基础上还能缩水，防撞梁钢板厚度变薄，车门内饰板取消了隔音棉。同时，原有存在的问题也并没有改进，比如没有行人保护泡沫，没有后排保护钢板等。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2019款本田思域内饰评分

下周播放车型：大众帕萨特

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