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吉利宋军：明年一季度将压力很大，已做好准备｜2019广州车展

吉利品牌销售公司总经理宋军（左）

文：懂车帝原创 张屹鹏

[懂车帝原创 2019广州车展]2019广州车展期间，吉利品牌销售公司总经理宋军接受了懂车帝的专访。他认为，2020年在开门的第一季度就会有很大的压力，但是，吉利汽车的2020年一定会比2019年要好。

随着广州车展的开幕，2019年已经进入到了尾声阶段，在近一年的时间里，吉利汽车做了很多事情，但也感受到了市场环境所带来的压力，“2019年非常不容易，每一个汽车行业的从业者都会有这样的感慨，作为吉利车来说也是一样的。”宋军表示，“2019年达到了我们想要的预期，不管是销量、市占率，还是整体健康运营品质，我们也正在为2020年做充足的准备。”

今年7月，吉利博越PRO正式全球首发，这款新车搭载了最新的GKUI 19车机系统，定位为“云智能SUV”。对于吉利汽车而言，今年最具战略意义的新车一定是吉利icon，其是吉利BMA模块化架构下的第二款SUV，同时也是吉利首款以英文命名的全球车型。

吉利宋军：明年一季度将压力很大，已做好准备｜2019广州车展

吉利icon银河限量版

在本届车展上，吉利icon银河限量版正式首发并开启预售。新车预售定金99元，限量发售2020台。和普通版车型相比，新车采用星舰灰双色车身以及"时间符号"专属铝制身份标识，更加个性化。

除了新车，在今年10月份，吉利还宣布了一件大事情。10月7日，浙江吉利控股集团官方发布消息称，吉利汽车和沃尔沃汽车正在探讨合并旗下发动机业务的可能性，旨在建立全球领先的动力总成业务单元，并致力于研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。

以下为专访实录（有删减）：

懂车帝：请您先向大家介绍一下吉利汽车在本届车展的一些亮点吧。

宋军：在展位现场，我们发布了吉利最新一款产品叫做吉利icon，这样一款年轻人，特别是90后非常喜欢、非常酷的一款车。大家认为它充满了未来科技的印记，将是这个时代大家心目中想要的那辆车，所以我们把它称之为icon。这款车来自于吉利全球模块化架构BMA，我们知道BMA带给了造型设计师和功能设计师更多可以想象、实现的空间，所以请各位网友莅临1.1号馆，亲自体验这样一款产品，看看icon到底给您留下了什么样的印记。

当然，我们正在热销的一系列产品也将在我们的展台上一一露面，不管是博越家族、帝豪家族，还是缤系家族等，这些大家所熟知的产品，都会在1.1号馆呈现给大家。

懂车帝：刚才您也提到了icon这款车，据我所知咱们吉利品牌已经有缤越、帝豪GS等SUV了，icon相对于现款吉利SUV，它的差异化特点是什么？

宋军：中国的SUV市场正迈向新发展台阶，大多数人们想要的SUV还是以前那个样子吗？可能不一样，可能每个人心目中的想要的SUV也不一样，我们icon最起码带给了主流消费者更多的选择，不管是从外观到内饰，到看不见产品功能和性能都是与众不同，都有很多更具差异化的调校。所以缤越也好，帝豪GS也好，icon也好，它们的族群是各不相同，您上展台看一下，就不会纠结，立马能够找到你想要的，你喜欢的那一款。我相信icon是一个有很多未来元素，拥有将引领SUV市场进一步成长的特质，在这里暂时保密，大家可以到展馆现场看一下。

懂车帝：2019年眼看就要接近尾声了，您可否给大家总结一下吉利品牌在过去的时间当中，市场表现有哪些亮点，做了哪些事情？

宋军：2019年非常不容易，每一个汽车行业的从业者都会有这样的感慨，作为吉利车来说也是一样的，整个大的市场出现了很大的变化，当然在这种变化当中，我们也发现有很多新的机会出现。吉利汽车去年年底的时候，就已经比较清楚地预见到市场的不确定性，可能会给整个汽车行业带来影响。应该说整体一年下来快到11月底了，整个的市场变化，出现的情况和异常应该说都在我们可预见的范围之内。吉利汽车不断的打基础，练内功，保持了既往的战略定力。应该说，2019年让我们成熟很多，让我们运营的品质提高很多，不仅吉利汽车，还有吉利汽车合作伙伴，包括我们一千多家的经销商伙伴也一样。

未来2020年可能市场还有新的挑战，也可能还有很多的不确定性等着我们。但是经过2019年这样的历练，我相信对有实力、有愿景的企业，不管是厂家还是经销商来说，都是很好的过程，这个过程相当于一个“淬火”，让我们有更好的状态去迎接2020年的挑战。2019年达到了我们想要的预期，不管是销量，市占率，还是整体健康运营品质都还是符合预期的，我们也正在为2020年做充足的准备。

懂车帝：您也提到了2020年，咱们怎么面对2020年的市场格局呢？

宋军：从现在来看，2020年在开门一季度就会有更大的压力，我们知道2020年的春节会在一月的中下旬，一月份不是完整的自然月，二月份在节后，可能面临节后普遍的集中消费之后相对的低潮期，所以2020年一季度挑战很大。当然2020年不是没有任何机会，作为吉利来说，我们也还有一系列符合市场节拍的一些产品陆续面市，这些产品也会带给我们在新的细分市场的成长机会。

同时，我们所有的续销产品在今年年底前基本上都已经焕然一新，不管是刚才点到的几个家族，我们都实现了年款或者是中期改款，大型改款。所以我们已经为2020年起步做好了准备，我相信这些产品的准备，还有基于“满意吉利”工程，客户可以感知到的服务创新，都会为客户带来更多、更高品质的体验变化，这些都会在明年的发展过程中一一呈现，我相信2020一定会比2019要好。

懂车帝：我身边的很多朋友都在议论，现在的自主品牌大有赶超合资品牌的趋势，您觉得现在自主品牌相对于合资品牌来说，优势和不足在哪里，如果自主品牌想要超越合资品牌还需要做出哪些努力？

宋军：其实自主品牌从刚出生的时候，就面临合资品牌的压力和挑战。首先，吉利汽车造车20多年以来，我们就是在夹缝里求生存这样一路过来，我相信它的生命韧劲不亚于任何合资品牌。第二，在这个过程当中，我们积累了很多实战的经验，我们认为最重要一条准则是，要比所有其他品牌更加懂得中国主流消费者的内心需求。

拿我们今天的icon来讲，为什么它的出现会让大家眼前一亮？好像不是这个时代的车，是未来的车。是的，我们希望洞察到未来需求的变化趋势，能够提前一步站出来，能够把一个真实的产品呈现给大家，让消费者有“对，这就是我想要的产品”，我觉得这些思考，是我们挑战合资品牌要做的最基础的积淀。

中国文化只有中国人最了解，中国人的习性，只有中国品牌更了解，所以我们希望除了产品之外的体验，吉利也能成为最走心的一个品牌，最有温度的品牌。不管是年轻化也好，还是icon带来的未来科技感也好，还是说都市生活需要更加的动感洒脱也好，这些在我们产品和服务上都能够体现到。这个过程也是我们挑战合资，甚至战胜合资品牌，成为全球主流品牌的过程，这些功课逃不掉，是必修课。

到今天为止，20多年吉利汽车在15万元以下的市场空间当中，我们基本上涉足了各个主流产品，当然现在我们都有20多万元的产品了。目前我们在8万元以上的产品当中占比超71.3%，吉利已经不是一个弱小、只卖经济型产品的品牌，我们不管是品质，还是科技含量，还是对未来需求的把握，我们不亚于任何合资品牌，这是吉利汽车和中国品牌的底气。

合资品牌在中国市场也面临很大挑战，我们可以看到，合资品牌的价格越来越低，很多产品的价格已经低于自主品牌，但是市场表现不见得是最好的。中国品牌要成长，合资品牌在中国要获得发展，我相信这样的竞争会越来越加剧，当然对消费者来说，这是好事，因为“马太效应”愈加凸显，有实力的企业会呈迸发，在这个过程当中，不管是产品还是服务，消费者都会得到最好的回报，我觉得这个竞争挺好的，这就是市场化的魅力，这就是全球化的魅力。

懂车帝：您刚才说的我特别同意，我注意到咱们吉利品牌中高端车型的销售占比正在持续的上升，您觉得未来，吉利品牌产品结构会不会发生调整，“品牌向上”应该怎么做？

宋军：“向上”和“做深”并不矛盾，“向上”也不完全只代表了价格的向上，还包括我们对所有产品功能性能定义要不断更加精准，给出的服务要更加贴心，这些都是向上。我们觉得，不管是“向上”的路什么样，每一个细分市场需求的产品，客户需求的产品是不一样的，我们还是要做深、做细才可以。所以吉利会保持品牌年轻化、产品家族化，然后我们会不断完善每一个细分市场，我们希望能够在一些优秀产品的带领下，站到每个细分市场的前列，成为这个市场的标杆。我们还有很多工作要做，可能吉利路线跟其他品牌路线也不完全一样，但是只要是客户喜欢的，我们觉得就是对的路线。

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