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近日，国家工业和信息化部发布规定，自2020年1月1日起，所有在售的新车必须要搭载胎压监测功能，没有此功能的车型将禁止在市场销售。
这项规定的颁布我持双手赞成，因为车辆轮胎没气是一件非常可怕的事情，尤其是在高速情况下，很容易造成失控，而在市区低速状态下，没有及时提醒也能出现轮胎报废甚至轮毂报废等一系列安全问题。但由于现在轮胎的胎壁都比较薄，因此即便没气了也很难察觉，所以胎压监测这项配置非常必要。
然而老司机都知道，胎压监测有两种，一种为胎压报警，一种是胎压监测，别看只有一字之差，两者成本差的非常大。顾名思义，胎压报警在轮胎没气的时候，会在仪表上显示黄色的警告，告诉驾驶员轮胎气压异常。这种其实并不需要太多成本，一般集成在车辆ESP系统中，系统检测到左右两侧车轮长期的转速不一致就会发出胎压报警，厂家一般也都喜欢这种。
而真正的胎压监测是在车辆四个车轮上安装传感器，然后通过无线电实时收集车辆信息，接着将车轮的胎压显示在仪表或中控台上。这种方式成本更高，但可以实时显示车辆的胎压，精确到0.1bar，还能实时监控车辆轮胎的温度，让驾驶者获得更多信息。
两种属于高低配，都能起到轮胎缺气及时报警的效果，但成本并不相同。而且强制规定中并没有明确指出一定要哪一种，所以消费者在购车时可以多问一句，根据自己的实际需求来选择。
”
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/66800.html
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