电动依旧保时捷，Taycan与99X Electric的纯电基因

cesifu • 2019年11月26日 am8:00 • 资讯

保时捷品牌首开跑车电动化的先河，在广州车展上保时捷展出了两款引人瞩目的电动跑车：旗舰版本Taycan Turbo S与保时捷第一台纯电动赛车99X Electric，两款纯电先锋均搭载了800V技术，是目前保时捷在公路和赛道上践行电气化路线的代表性车型。

全新保时捷Taycan

公路纯电先锋的国内车展首秀

保时捷旗下的首款纯电动跑车Taycan，是保时捷品牌正式进军纯电动车型的开山之作。作为一台四门轿跑，Taycan兼具典型的保时捷性能、互联科技和日常实用性，简单说，电动依旧可以保时捷。

Taycan共有三款车型在中国市场启动预售，包括旗舰车型Taycan Turbo S 、Taycan Turbo和Taycan 4S。而Taycan 4S在上个月发布，将提供两种电池版本：标配的标准电池（Performance Battery）及可选装旗舰车型的高性能蓄电池升级版（Performance Battery Plus）。

结合起步控制功能，Taycan Turbo S 可输出高达 560 千瓦（761 马力）的超增压功率，Taycan Turbo 亦可达到500 千瓦（680 马力）的最大功率。Taycan Turbo S 从静止加速至100 公里/小时仅需2.8秒，Taycan Turbo 为3.2秒。在WLTP标准下，Taycan Turbo S和 Taycan Turbo 的最大续航里程分别为412 公里和450 公里，而基于NEDC标准时两车续航里程均为462 公里。两款新车均为四轮驱动，最高车速达 260 公里/小时。

Taycan 4S表现同样不俗，标配的79.2 千瓦时标准电池可助力车辆输出390 千瓦（530 马力）的超增压功率；也可选装旗舰车型的93.4 千瓦时高性能蓄电池升级版，以激发车辆高达420 千瓦（571 马力）的超增压功率。两种电池版本车型均可在4秒内从静止加速到100 公里/小时，并实现最高车速250 公里/小时。

Taycan在传承保时捷独特设计基因的同时，亦带来了时代的创新。全新Taycan是保时捷首款可以选择在内饰中不使用真皮的保时捷车型，其采用的创新型回收材料突出了车辆的环保理念。

驾驶舱内，独立的曲面组合仪表处于仪表台的最高点，突显以驾驶者为中心的设计理念。中央的10.9英寸信息娱乐系统显示屏和副驾驶侧显示屏融为一体，其交互界面也经过了全新设计，并且能够以触摸或语音的方式进行便捷控制，提升了车主日常使用的便利性和实用性。Taycan的中国市场车型都标配了固定式全景玻璃天窗和四区恒温空调，以提升乘客的舒适性。

为充分发挥车辆的运动性能，Taycan Turbo 标配20英寸Taycan Turbo Aero车轮和保时捷表面镀层制动系统（PSCB）；Taycan Turbo S则标配21英寸Mission E Design车轮和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB），以及电动充电口盖板。Taycan 4S配备了经空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮和红色制动卡。三款车型均标配带保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus）的LED矩阵大灯。

在中国，基于国标的800 V 充电桩可实现最大200千瓦的充电功率，并随未来国标升级还有进一步的提升空间。在理想充电条件下，Taycan从电量5% 充至80% 仅需半个小时。截至 2020 年中，全国 80% 的保时捷中心将配备高功率充电设施。作为Taycan 的车主还将获赠免费家用充电设备以及基础安装服务。

保时捷99X Electric 赛车

首战同期亮相广州车展

2019年11月22日至23日，泰格豪雅保时捷电动方程式车队于沙特首都利雅得开启电动方程式首战。这是时隔30多年，保时捷携99X Electric再次回归单座赛车场。

99X Electric赛车汇聚了保时捷的在电动化方面的创新型。虽然电动方程式锦标赛有规定，要求所有车队均使用相同的底盘，但保时捷工程师依然为电动方程式锦标赛专门开发了传动系统、冷却系统，及后桥悬架系统等。另外，99X Electric赛车的动力传动系继承了919 Hybrid赛车的优良技术。与全新Taycan一样，其同样搭载了领先的800V技术，并将进一步在赛道上探索电气化技术的更多可能性。

『油门到底』

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