体验风光ix7：自主SUV撬开了20万元天花板_运动型多用途车,驭风光 域无疆,丰田汉兰达,福特锐界,WEY,比亚迪,轿车,比亚迪唐,大众汽车,东风汽车公司,福特汽车,广州国际汽车展览会,丰田卡罗拉,本田思域,奥迪,艺术,汽车展览,奥迪Q7,交通,广州,丰田汽车
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时至今日，自主品牌汽车依然只能活跃在中低价位区间。不管是热销的轿车还是SUV，主力车型最高也就能到15-20万的价位。这还是在推出了定位于豪华子品牌的基础上才能达成的。比如我们熟悉的WEY和领克。而定位于大众的品牌主要活跃价位区域，还处在10-15万价位甚至于10万元以内。
11月22日，在2019年广州车展的首日。东风风光推出了旗下的全新旗舰SUV——ix7。新车的官方指导价为12.59-21.59万。实话说，起售价12.59万并没有让我觉得意外，因为ix7毕竟是一辆尺寸达到中大型的SUV，13万左右的定价对于自主品牌来说十分合理；让我惊讶的是顶配价格居然已经来到了21.59万。不得不说这是一个很大胆的尝试。
那么敢于如此定价的东风风光底气何在？先让我们简单了解一下它。东风风光是谁？它是东风汽车旗下的子品牌之一。东风风光有什么成就？其先前推出的东风风光580成为市场宠儿，曾在2017年度卖出17.6万辆。东风风光凭什么这么自信，敢于顶破自主品牌价格的天花板？
给力的产品，提供定价的底气
要说服消费者花超过20万的价格去选择一辆自主品牌的车型。就目前这个阶段来说，只有两种方法可行，那就是掌握独家黑科技，或者卖情怀。前者比如比亚迪唐DM，百公里加速4.3秒，足以秒杀绝大部分性能车，即便是入门车型都要23.99万元；后者比如红旗HS7，凭借几十年的国产豪华品牌情怀，以及奥迪Q7的影子，甚至上到了40万的水平。
那我们就来解析一下定价21.59万元的ix7顶配，它是否有足够的实力说服消费者去选择它呢？
实话说，ix7的外观设计并不算新颖。与东风风光580Pro和ix5基本相同的家族化设计，没有WEY品牌和比亚迪最新的龙脸设计那么强的视觉冲击力。在街上看到这款ix7，你除了会觉得它很大之外，估计很难产生再多的情感共鸣。这款设计你花12.59万买最低配也能拥有。
不过来到车内以后，我对这辆车本身的感觉有了比较大的改观。倒不是因为设计，而是做工和用料。覆盖在整个车厢你能够触摸到的任何地方，它都使用了软性材质。尤其是门板上这种乘客身体接触很多的地方，还是皮质+缝线的处理。此外，内饰的配色也让我觉得这辆车有了高级感，这是很重要的产品细节呈现，也是顶配的很大加分项。
动力方面，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力231匹，最大扭矩355牛米。参数的确是挺强的，因为它比同级别标杆车型汉兰达的动力参数更大。与发动机匹配的是一台由现代提供的6AT。在上市之前，本邦也对这辆车进行过试驾，这套动力总成的表现确实不错。但是这套动力总成全系标配，不能为顶配单独加分。
值得一提的是，这个定价到21.59万的ix7顶配还提供了一套四驱系统。对于这种尺寸的SUV来说，四驱系统不仅是锦上添花的配置，而是某些地区车主必需的雪中送炭配置。比如已经开始降雪的东北地区，有没有四驱，差别就比较明显。值得一提的是，四驱系统从15.59万开始就可以获得。
以上其实都不是能够支撑ix7顶配超过20万售价的产品力所在。最核心的，还是要回归到配置的加成，这辆售价达到21.59万元的顶配提供了超乎你想象的丰富配置。7安全气囊、车身稳定系统、并线辅助、车道保持、交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提醒、自适应巡航、360全景影像、驾驶模式切换、发动机启停、自主驻车、上坡辅助、陡坡缓降、电动尾门、抬头显示、座椅通风和加热、自动空调等等，目前能够出现在汽车上你能想到或者想不到的安全和舒适配置，它都有。
虽然很不情愿，但笔者依然得说，ix7顶配21.59万定价的主要底气来自配置。换句话说，这辆顶配值得起这个价，但是很难说服人花这个钱来买它。恐怕更多人还是愿意花12.59万或者再多两三万选中低配车型。
提供无忧售后，让消费者敢于尝鲜
花20万买自主品牌，对于很多消费者都是一种心理挑战。其实，东风风光早就发现很多人不敢尝鲜自主品牌，是因为对其质量水平的疑虑。毕竟很久以前的自主品牌留给大家的都是质量不太好的印象。解决这个问题的办法很简单粗暴，直接提供7年或15万公里的超长质保。对于绝大部分的用户而言，7年的质保已经完全覆盖整个用车周期了。要知道，国内消费者的换车周期大多在4年左右，7年的质保足以让首任车主高枕无忧。
更让人感觉很有诱惑力的是，东风风光还提供了3年7成的保值承诺。要知道，目前市面上最保值的主流家用车卡罗拉，它的3年保值率也不过是71.1%；而另一辆大家公认保值率非常高的神车思域，3年保值率仅65.9%。所以，大家知道东风风光这项服务有多给力了吧。如果你打算3年换新车，选它，必须选它。
定价的艺术，让车子更好卖的不传之秘
上文中，笔者一直都在揪着21.59万元的顶配定价。从我的角度来看，似乎这是一个失误。要知道，丰田汉兰达的起售价为23.98万，福特锐界的起售价为22.98万，现代胜达的起售价为20.28万。通过这几个价格的对比，很显然，ix7对原先合资中大型SUV入门车型的消费群体起意了，但现实是，消费者宁愿多掏两三万，还是会选择合资。
不过当把目光拉远，纵观整个东风风光ix7车系。其实它的定价充满了营销的艺术。起售价12.59万元，这是目前自主品牌中型SUV主力价格区间，ix7的尺寸和动力都占据了优势。15.59万元可以提供四驱车系，对比同价位的四驱车系，ix7的尺寸依然有很大加分。再来说顶配，虽然很少人会买，但是买中低配车型的消费者看着它不会更高兴吗？之所以定到21.59万，其实厂家也很清楚，就是要提升整个产品的格调。
最后说说
用战争语言来说，顶配定价到21.59万元只是“佯攻”，而真正的大部队出击还是在定价在15万元以内的中低配车型。从产品力来看，ix7在尺寸和动力上有比较明显的优势。从售后服务来看，7年或15万公里质保以及3年7成保值计划都有助于提升消费者的信任度。对于这辆车未来的销量表现，笔者认为，有希望。
但是从ix7这款车也可以看出如今自主品牌的挣扎。相比于合资品牌，自主品牌起步晚，技术储备不足，前期的市场口碑也很一般。虽然经过长期的发展，自主品牌在技术、产品质量等环节以及追上甚至在某些方面超越了合资品牌，但市场还需要时间来接受自主品牌一个更高的定价。
不过，对于自主品牌的发展，笔者也是乐观的。伴随着技术的进步，相信总有一天，大家会越来越认可更高价位的自主品牌。
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