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在中国汽车消费市场里面，绝大部分用户都可以被分为两个层面。第一是以车辆的品牌、价格、设计、功能配置以及动力表现为主要导向的用户，他们大多数都是人生中第一次选购车辆。第二是以车辆的品质、车辆保值率以及企业属性为主要导向的用户，而他们更看重车辆的后期表现，这样的用户被我们称为是“老司机。
No.1 产品品质和保值焦虑，才是自主品牌最大的瓶颈
无论是初次购车的用户还是“老司机”用户，他们都代表了中国汽车市场用户最基本的需求。然而从汽车市场发展状况来看，合资品牌的市场占有率远远超过自主品牌的市场占有率，另外在产品保值率以及二手车市场交易方面，合资品牌都占据着主导地位。因此对于这种市场局面来说，自主品牌要想突破合资品牌的市场笼罩，就必须提升产品品质以及打消用户的保值焦虑。
No.2 超级质保之后，东风风光再一次用实际行动打消用户焦虑
2016年，东风风光在自主品牌行业里面开创性的推出了“7年/15万公里”的超级质保之后，而这样的质保政策将绝大多数的自主品牌和部分合资品牌甩在了身后，东风风光在市场中也获得了突飞猛进的发展，使其仅在SUV领域就为超过100万的用户提供了优质的产品。
在2019广州车展上，东风风光一次性推出了三款不同市场定位的车型，包括超级全域SUV—东风风光ix7、纯电动都市SUV—东风风光E3以及都市迷你纯电SUV—东风风光E1等等。而随着这三款车型的推出，东风风光也顺势推出了旗下的“车辆保值计划”，包括针对燃油车推出的3年7成保值计划和针对电动汽车推出的3年5成保值计划。
传统燃油车3年7成的保值率到底有多高呢？根据相关数据显示，自主品牌传统燃油车一年之后的保值率大约在75%~80%之间，三年之后的保值率则稳定在47%~62%之间，也就是说东风风光针对燃油车推出的“3年7成保值计划”，甚至比自主品牌最高保值率还要高出不少。另外在电动车领域里面，自主品牌3年之后的保值率更是低的可怜，仅为22%~30%之间，反观东风风光的“3年5成保值计划”则显示出强烈的品质自信。
No.3 “车辆保值计划”到底给用户和品牌带来了哪些效益？
对于绝大部分用户来说，“车辆保值”就意味着二手车转卖价值更高损失更少。因此东风风光推出的“车辆保值计划”首先是保护了消费者的基本利益，凭借着超越同级的保值计划让东风风光的用户完全可以打消二手车价值过低的后顾之忧。因此无论是7成的燃油车还是5成的电动车保值计划，都是给用户的最基础保障，都能做到不仅让用户在买车的时候就得到实惠，还能在车辆使用三年想要卖出后，依然实惠十足，让保值率远超预期，让用户“买的实惠卖的放心”。
另外对于东风风光品牌自身来说，用户可以从它推出的“超级质保”和“车辆保值计划”中看出来，东风风光一直在坚持“一切为了用户”的核心价值观。只有从产业制造的源头上充分做到安心和放心，才可以对市场上的产品做出高度的保障基础，政策折射出了东风风光对旗下产品的高度自信，以及拥有超越同级别产品和比肩合资品牌的品质等等。
No.4 东风风光的“车辆保值计划”，底气和自信到底来自哪里？
当东风风光在车辆质保上和保值计划上不断革新行业标准的时候，我们不禁要问：东风风光的底气和自信到底来自哪里？
首先就是东风风光依托东风集团的国际化平台优势，结合国际先进的技术资源，实现了东风风光品质上的升级，另外再加上东风风光每一款车都要经历“川藏新万公里专业体验”，利用多重路况进行不同的测试，以及传承东风汽车50年的军工品质、东风小康超30年的汽车零部件和整车制造经验，赋予了旗下产品过硬的产品质量和产品可信度。以本次广州车展刚上市发布的东风风光ix7为例，产品性能、配置完全不输同级合资，在智能化方面则全面领先，以“好大、好用、不贵”的标准，重新定义了中型SUV市场高质价比的新基准。
最后总结：作为全球最大的汽车市场之一，中国已经是合资品牌和进口品牌的云集地，而汽车工业发展相对较晚的中国品牌，要想在众多品牌之中赢得市场确实有点难度。但对于中国品牌汽车来说，只有继续坚持“品质为基础”的精髓，才能在日益壮大的汽车市场中获得一席之地，这也是中国品牌汽车真正做大做强的唯一途径，也是唯一的捷径。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/67163.html
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