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文：懂车帝原创 杨亚楠
[懂车帝原创 行业]贾跃亭与他的“底牌”FF汽车（Faraday Future，法拉第未来），似乎即将迎来最终的“审判”。而充当“法官”做出裁决的，是坐在贾跃亭身边的债权人们。
美国当地时间11月25日，数十辆汽车先后驶入FF位于洛杉矶郊区的总部，车里坐着的正是债权人和他们的律师。据悉，当天一共有19家债券机构、30多名代表和律师进入FF总部，参加了贾跃亭破产重组债权人会议。
需要特别指出的是，这是贾跃亭自“赴美”后第一次和债权人进行直接的当面沟通。今年的“双十一”当天，贾跃亭曾发布一封公开信，称自己是乐视生态的崩塌的第一责任人，并对债权人们发出邀请，希望能够当面沟通并彻底解决债务问题。
FF官方提供的信息显示，11月25日的这次会面，主要行程包括参观FF研发中心、FF91量产车等，随后才会举行贾跃亭与债权人之间的会谈，但由于是闭门会谈，外界并不能准确知悉贾跃亭和债权人们说了些什么。能够确定的是，这样的面对面“交锋”，还将于12月再度举行，并有望在2020年确定最终的方案。
“对于贾跃亭的造车梦来说，现在是生死时刻。”一位汽车行业分析师在接受采访时表示，“究竟是破产清算还是破产重组，这会直接决定贾跃亭本人的命运，也将关乎FF汽车的生死。”
神秘的六个小时
在会议室里，贾跃亭和债权人的沟通，持续了大约六个小时。由于与会人员均被要求保密，具体内容必须得到双方同意才能公布，这也让这六个小时笼罩在神秘的阴影中。可以确定的是，贾跃亭向债权人否认了自己“转移资产和购买豪宅”。
“从此次贾跃亭与债权人会面的举动来看，他显然是希望恢复和债权人之间的互信，为FF汽车下一步的融资、量产等关键动作提供必要的支持，营造一个更良性的外部环境。”分析人士指出，还很难估计债权人们的态度和反应。
根据贾跃亭债务重组处理小组法务负责人、贾跃亭个人代理律师张淼提供的数据，当前贾跃亭的债务总金额为32亿美元，并非之前外界普遍认为的36亿美元。张淼解释说：“之前的债务金额涉及到重复计算。”
此外张淼还表示，此次贾跃亭与债权人直接会面，主要目的是与债权人充分沟通重组方案细节，听取债权人意见，争取让重组方案能够最大化满足债权人利益。此次债权人大会参会的债权人大多数为涉及到公司法务、财务的代表，均从国内自费前往FF美国洛杉矶总部参加此次会议。
有消息显示，贾跃亭所提出的债务重组方案的核心是将其持有的40.8%的FF股权装入还债信托，以信托中的FF股权权益来置换其所欠的债务，组织此次活动的目的也是希望能够让债权人有机会评估FF股权的价值以及未来增长潜力。而据目前估计，贾跃亭持有的FF股权价值约为12亿美元。
当前，FF的财务状况显然并不乐观。根据官方披露的文件，2018年全年，FF亏损高达4.82亿美元；而在今年前7个月，FF的净亏损约为1亿美元，同时截至7月31日，FF的账上现金为683.8万美元。
回到今年9月初，FF曾对外发布了一份声明，称在过去的两年时间中，贾跃亭已经通过各种方式陆续偿还超过30亿美金的国内债务。同时，FF还强调，贾跃亭设立还债信托基金的目的，正是为了尽快解决其债务问题。
事实上，贾跃亭在国内还有部分被冻结的资产。法院文件显示，他在国内被冻结的资产包括中信银行和招商银行的8.8万美元存款，价值约474万美元的房产以及价值约2.17亿美元的股权。
2020年尘埃落定？
张淼还对外表示，美国法院将在12月6日举办债权人委员会会议，而贾跃亭将作为债务人出席并且解答债权人的相应疑问。到12月下旬，美国法院将会确定投票的具体时间，预计在明年1月份前后（部分消息称会是在1月24日）。
贾跃亭
此前，已经有15家债券机构参与了债权人投票，其中表示赞成的有9家，而反对的有6家，没能达到破产重组的相关要求。根据美国加利福尼亚州的破产法规定，贾跃亭的破产重组计划需要得到半数以上的债权人同意，超过60%的债权批准，才能继续推进下去。
11月25日的这次“直接对话”，也可以视为贾跃亭对债权人们的一次“劝说”，毕竟最终的决定权是在这些债权人手中。
假如贾跃亭的破产重组计划得到通过，那么贾跃亭本人所持有的FF股权会得到保留，并且等到FF融资成功、造车交付和上市融资之后，才会在用于对债权人进行偿还。在偿还之后的剩余股权，才会归属贾跃亭本人。在这一过程当中，债权人信托的管理，贾跃亭本人无权插手。这显然是贾跃亭方面最希望看到的结局，FF汽车的一系列关键动作也得以继续推进下去。
但假如破产重组计划没有被通过，那么贾跃亭将不得不进行破产清算，他所持的FF股权将直接进行拍卖，所有拍卖所得资金将会按照优先顺序偿还给各家债权人。这显然并不是贾跃亭乐意见到的结果，这不但意味着他个人造车梦的失败，FF项目也很有可能付诸东流。
有分析人士表示，由于乐视生态的崩塌、贾跃亭个人股权前景的不确定，投资人对于FF汽车的态度非常微妙，除非贾跃亭和他的破产重组计划尘埃落定，否则投资人不会贸然继续投资FF汽车。
今年9月，贾跃亭宣布自己辞去FF汽车CEO一职，交由“合伙人委员会”治理。随后，他又请毕福康（Carsten Breitfeld）担任CEO（毕福康此前曾是拜腾汽车创始人）。
接任FF CEO一职的毕福康
老将毕福康走马上任之后，提出了一系列明确的目标，其中包括：2020年第一季度完成8.5亿美元的融资，2020年第三季度量产交付FF91，2021年FF完成融资上市。
根绝外界的测算，如果贾跃亭和毕福康的计划能够顺利实施，FF的估值将突破百亿美元。届时，贾跃亭不但能够还清自身的债务，甚至可以真正地实现“下周回国”。
只是这一次，命运的天平将向哪里倾斜，贾跃亭似乎也只有“尽人事听天命”了。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/67297.html
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