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文：懂车帝原创 杨亚楠

[懂车帝原创 行业]“转身离开，分手说不出来……”在确定从长安PSA（全称“长安标致雪铁龙”）的合资困局中抽身退步之后，PSA集团旗下的豪华品牌DS，在中国市场的命运似乎也将迎来终结。

11月29日，一张疑似长安PSA官方的截图被曝出。截图上的信息显示，长安PSA的中法股东（PSA集团与长安汽车）“拟将双方在CAPSA的股份出售给第三方，并计划由第三方来接管深圳工厂。”

长安与PSA转身离开 DS分手说不出来？

这意味着，长安与PSA这段始于2011年的并不怎么甜蜜的“婚姻”，即将在第9个年头宣告结束，尽管双方分手的方式看上去“很友好”。对于当前长安PSA的员工，这份信息显示“真诚的邀请CAPSA的全体员工们在未来的新股东接管公司后能继续服务公司，正如他们在过去奉献CAPSA一样。”

值得一提的是，就在近期，原DS品牌公关总监李岷雪已正式宣布离开长安PSA，加盟国内新造车势力合众汽车。而此前长安PSA的多位中法高管，也都相继宣告离开。

长安与PSA转身离开 DS分手说不出来？

原DS公关总监李岷雪已于近日加盟合众汽车

外界此时最关心的，还是DS品牌未来的命运。作为最晚一批进入中国的豪华汽车品牌，DS曾经有过快速的增长和急剧的跌落，表现大起大伏。这张截图显示：“我们将选择合适的时机向大家披露DS品牌在华发展的全新战略。”

而根据路透社的报道，PSA集团一位发言人在周四（11月28日）表示，DS品牌将会继续在中国市场销售，但对于更多细节却没有披露。

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“两个合资伙伴都计划出售他们在该合资企业中的股份。这不会改变DS在中国的存在和发展，未来几周或几个月内将提出一项新的战略计划。”这位PSA集团的发言人如此表示。

长安PSA的工厂位于深圳，其最高年产能为20万辆。但由于DS品牌长期低迷的销量，其产能利用率始终处于较低水平，甚至一度选择为长安汽车自主品牌代工以利用闲置产能。

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根据全国乘用车市场信息联席会的统计数据，DS在华销量最高点为2014年的2.3万辆，随后一路暴跌，2018年全年仅为0.39万辆。长安汽车在整体产销快报统计中，甚至已经不再将长安PSA的销量单独列出来统计。

此外，根据长安汽车11月29日向监管机构提交的最新文件，长安正寻求以16.3亿元人民币(约合2.32亿美元)的底价出售所持有的长安PSA股份。

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但是对于长安PSA潜在的买家，无论是长安方面还是PSA方面，都还没有透露相关信息。外界此前曾有一种声音，认为东风汽车会“接盘”DS。因为东风与PSA之间也有合资合作关系，其合资公司神龙汽车主要生产标致、雪铁龙两个品牌的产品，接手PSA旗下豪华品牌DS，实现与PSA的全面深度合作，整合标致、雪铁龙、DS三个品牌，似乎也显得顺利成章。更何况，东风还是PSA的第一大股东。

不过要知道，当前神龙汽车的处境也颇为艰难，销量持续下滑、财务压力也不断攀升，已经足够东风和PSA方面头疼，拯救DS也很可能是“心有余而力不足”。

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而对于非汽车行业的买家来说，此前已经有过宝能集团收购观致汽车、神州收购宝沃汽车、恒大收购NEVS汽车的案例，跨界收购也存在可能。只不过，上述的三笔收购完成后，观致汽车和宝沃汽车的处境依然低迷，而恒大的造车计划也还处在“雷声大雨点小”的状态，其前景均说不上明朗。

DS品牌一向标榜起法式豪华，但中国消费者的认同感却说不上有多强。事实上，鉴于DS日趋艰难的处境，其“起死回生”的难度也相当大，甚至有部分业内人士认为，像欧宝、铃木那样退出中国才是DS最好的归宿。对于DS的命运，懂车帝也将持续关注。

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