广州车展已经逐渐步入尾声，作为捷豹家族年轻颜值当担的新款XEL也在此次车展上正式亮相，并一举成为捷豹展台的焦点。11月29日，新款捷豹XEL以“玩物立志”的主题高调上市，售价为28.98-38.06万元，作为中期改款车型，整体的变化看似不大，但在设计和配置方面其实更新的点还不少，带来很多新鲜感，并且提供运动、优雅两种风格造型可选。在上市前夕的11月26日，捷豹就在广州车展展馆外围场地举办了“捷豹赛感无限弯道”的体验活动，活动现场摆放了两台新款XEL车型，我们第一时间对运动版实车进行了实拍，跟随我们一起感受它的变化。
新车划重点：
1、外观造型优化升级，提供运动系列和优雅系列不同风格车型
2、车厢采用五屏联动交互系统，挡杆造型由原来的旋钮式更改为传统电子挡把
3、搭载2.0T高低功率发动机，匹配8自动变速箱，全系标配扭矩矢量分配系统
运动系列
优雅系列
这是XEL于2018年完成国产后的迎来的改款，融入当下流行“双外观”的策略，2020款捷豹XEL采用了运动系列和优雅系列来区分外形和版本，以此满足不同消费群体的个性需求，在产品细分地位上，捷豹终于开窍了，更重视国人的个性化需求了。
运动系列前脸中网采用了类似捷豹F-TYPE的网状格栅并加以熏黑处理，看上去更加富有动感，同时也使得车身姿态更加“低趴”，而周边的镀铬条则提升了前脸造型的精致感，格栅右下方还标有“R DYNAMIC”的性能标识。相比之下，优雅系列前脸中网所采用的全银色镀铬格栅看上去更加优雅，豪华感更强。
造型狭长的LED大灯采用全新的设计手法，配备标志性“豹锋眼”LED前大灯并带有独特的激光蚀刻“JAGUAR”标识，无论是造型还是点亮效果都更加凌厉动感。
运动系列
优雅系列
由于未配备前雾灯，运动系列雾灯区域大胆地采用了来自飞机机翼设计灵感的封闭式导风口，看上去视觉冲击力十足。而优雅系列则是运用一根延长的镀铬饰条来彰显豪华感，从视觉上拓宽了车身姿态。
运动系列与优雅系列在侧面造型的区别不大，采用了凌厉的双腰线设计，上腰线由前大灯勾勒至尾灯处，虽未贯穿前后门把手但弧度设计得比较优雅，下腰线则由侧翼子板水平勾勒至后车门板处，从视觉上拉升车身长度。另外，门窗周边和侧翼子板处的镀铬装饰进一步增添了动感和精致感。
车身尺寸长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距依旧为2935mm，由于前后保险杠略有变动，使得车身长度相比之前缩短了10mm，但未影响到车厢的空间宽敞程度。车身尺寸在同级中表现中规中矩，符合该车的运动定位。
外后视镜采用黑色+车身同色设计，狭长的转向灯能带来出色的点亮效果。从造型上看，还集成了360°全景影像侧向探头。
车身门把手采用车身同色+哑光银双色拼接，看上去十分有质感，同时还配备无钥匙进入功能，上下车非常方便。
前后轮规格均为225/40 R19，搭配多辐式铝合金轮毂，轮芯处的豹子头咄咄逼人，俨然一副蓄势待发的姿态，整体造型看上去动感时尚，匹配的是马牌MaxContact MC6轮胎。
尾部造型变化不大，依然采用了大量平直线条，营造出丰富的层次感，整体造型看上去既优雅又不失动感。尾部标识比较醒目，牌照上方呈跳跃姿态的豹子以及“JAGUAR”让这台车浓厚的家族味道展现得淋漓尽致。
分体式尾灯是尾部一大亮点，内部灯腔经过重新设计，新加入的LED示宽灯可谓是点睛之笔，与前LED大灯形成呼应，在夜间点亮效果很出色且富有辨识度。
略微上翘的“鸭尾”式尾箱盖是尾部造型的又一点睛之笔，不仅能够有效降低风阻、提升空气动力学性能，还增添了丰富的观赏性。
车身顶部设有鲨鱼鳍，并且集成了后方摄像头，能够起到扰流、释放静电、增强信号等作用，同时也将后方的视野提高拓宽，与车内的流媒体后视镜形成很好的组合。
能够看到后保险杠也经过重新设计，采用了一条贯穿式网状格栅，搭配底部双边共双出的排气管布局，彰显该车的运动气质。
车厢内部，新款车型基本延续之前的款式，但对于豪华感和科技感的营造有所提升。最大的亮点在于三块醒目的液晶屏，加上HUD抬头显示和流媒体内后视镜共同构建五屏联动的人机交互，让车厢氛围更具科技感。还有，挡杆经过重新调整，经典的旋钮式挡杆更改为传统的挡把式电子挡，更符合整体的运动定位。
三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，虽然未采用平底设计，但三分之二的面积都采用了打孔处理，搭配底部彰显性能的“R”标识和镂空设计，从造型到握感都与宝马3系“丁字裤”M运动方向盘有得一拼。标榜运动性的换挡拨片自然也不会缺失。
方向盘两侧横辐上的多功能控制键经过简化，仅保留两颗滚轮键，点亮后实际为触控式按键，看上去科技感十足颇有特斯拉的味道。左侧多功能按键为多媒体控制键，右侧则为巡航控制键。
方向盘后的控制拨杆采用银色旋钮，看起来有质感。换挡拨片为左减右加。
12.3英寸的全液晶仪表盘显示界面经过优化，在不同的驾驶模式能显示不同风格，由于实拍时钥匙不在车内，未能拍摄到点亮后的效果，争取在以后的试驾测评中为大家补上。
10.2英寸内嵌式中控屏得到保留，内置Jaguar Touch Pro Duo信息娱乐系统，拥有丰富的娱乐性和实用性。下方取消了原来繁琐的空调控制面板，取而代之的是一台简洁的5.5英寸液晶触控屏，两侧保留了旋钮控制且旋钮中央依然是显示屏，无论是造型还是质感都有着显著的提升。
挡杆也是此次改进的重点，由原来的旋钮式更改为传统电子挡杆，虽然没有了捷豹家族如“握手礼”般的经典仪式感，但我们认为这反而更能体现捷豹XEL的运动定位，在适当的时候运用手动模式控制能够带来更充分的驾驶乐趣。另外，挡杆左侧设有运动、经济、标准以及雪地共4种驾驶模式的调节拨杆，右侧则设有ESP车身稳定系统以及自动启停等按键。
挡杆前方设有可放置手机的储物格并配置无线充电功能，非常贴心。
挡杆后方设有可封闭的储物格，内置两个水杯槽、12V电源以及狭长的储物格。中央扶手箱内部造型深度可观，内置两个USB接口和12V电源，进一步提升实用性。
由于挡杆台布局的调整，电子手刹被重新布置在方向盘左下方，刚上手需要适应。
配备有MERIDIAN英国之宝音响，能通过独特的Trifield解码技术，将车厢内共16个喇叭扬声器和1个双声道低音炮有机集成，从而打造身临其境般的听觉盛宴。另外，主驾驶座椅提供三组记忆调节，非常贴心。
前排座椅采用真皮包裹，作为一款运动定位的轿车，运动赛车座椅的包裹感和侧向支撑杆做得非常到位。功能上，前排座椅支持前后、靠背、高低（4向）、腰部（4向）以及腿托电动调节。
后排座椅同样采用真皮包裹，坐垫宽大且靠背填充物厚实，整体乘坐舒适感做得相当不错。另外，后排座椅均设有可伸缩式头枕和中央扶手，进一步提升了后排的乘坐舒适性。
中央扶手打开后有两个水杯槽和储物格，便利性不错。
后排配置了地台式的空调出风口和两个12V电源，还配置了两个座椅加热功能按键，对于一款主打年轻运动的轿车而言，捷豹XEL对于后排乘客的舒适性可以说是考虑的非常周到。不足的是后排地台隆起度较高，一定程度上侵占中间乘客的腿部空间。
配备分段式电动天窗，能够带来良好的采光效果。
后尾箱造型平整，开口较大，足够满足日常使用需求。
行李厢地板下方安置了非全尺寸备胎，红色的轮毂很艳丽。维修工具三角警示架一应俱全。
备胎下方还安置了蓄电池，XEL对于车身前后的配重一直比较讲究，也获得了前后50:50的理想轴荷。
动力方面，搭载2.0T高/低功率发动机，前者最大功率为184kW（250Ps），最大扭矩为365Nm；后者最大功率为147kW（200Ps），最大扭矩为320Nm，均匹配来自ZF的8速手自一体自动变速箱。配合着共4种驾驶模式和换挡拨片能够获得更丰富的驾驶乐趣。
底盘方面，依然采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架，采用较多的铝合金连杆和打孔工艺来降低簧下质量。全系标配扭矩矢量分配系统，能够带来更佳的弯道体验。全系采用前置后驱。
侃弟点评：
当满大街都跑着BBA感觉无多新意的时候，捷豹XEL倒还真因为另类与个性让我们不禁会多看几眼。新款XEL在价格方面与之前略有提升，但整体的升级比较明显，让它的性价比得到提升。尤其是对于运动性的追求，在宝马3系讲究平衡的时代就更显得可贵。不过相信关注捷豹的朋友也都清楚，上款车型的优惠幅度较大，新车可能在一段时间内没有优惠，但随着时间推移，优惠开始的时候整体性价比就能够凸显出来了。
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