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心理学上有种‘标签效应’，当一个人被贴上标签时，他就会下意识的进行自我印象管理，使得自己的行为与锁帖的标签相匹配。因为标签具有定性导向的作用，无论是‘好’还是‘坏’，它对一个人的个性意识的自我认同都有强烈的影响作用。
人是如此，人造出来的车也是如此。中型豪华轿车是个贴标签泛滥的领域，3系是运动的，是驾趣，是轮胎与地面疯狂撕咬的弯道较量；C级是华丽的，是型格，是珠光宝气在灯火映衬下的搔首弄姿。更不用提这个领域还有诸如英伦、美式、北欧这样形形色色的标签化产物。
相比之下，奥迪A4的标签似乎不那么明显。很难用一个词概括它。但它很好的传递出当代年轻人群共同认可的一种气质：不发豪言壮语，也不在乎华丽辞藻，就能让人眼前一亮，还带着强烈的共鸣。
试驾过新款奥迪A4，进一步确定了奥迪低调而充满力量感的独特性格，它潜移默化的渗透到每个人心中，慢慢塑造人们对精致生活向往，以及对高品质的豪华中型车的审美。
这也或许能解释，当对手们在话筒前大声喧哗的时候，业绩跑在前面的确是看起来沉默寡言的奥迪。中期改款的新A4依然延续这样的思路：它并没有刻意强调什么，但历经4年打磨、消化并升级的产品细节，更了解用户体验的优化进程，营造出一种乍看之下没怎么变，一旦拥有各种惊艳的奇妙体验。作为在中国最有资历的豪华品牌，它也确实有足够的底蕴和实力，去坚守自己的品牌格调。
新款A4的外形变化比较节制，粗略看去仍是熟悉的样子，只是车头车尾的变化，但仔细看看车身，便会发现其外形的变化相当彻底，除了发动机盖、车顶和行李厢盖之外的所有车身覆盖件都是全新的设计。
车头的变化显而易见，进气格栅的样式采用与全新一代A8L/A6L同款的最新家族风格，它明显更宽、也更扁平，在配备S-Line运动套件的车型上，还有和新款S4一样在六边形格栅上部额外划开的一条通风槽，这个细节让人联想到上世纪80年代让奥迪扬名立万的Quattro拉力赛车。
同样取材自经典Quattro赛车的设计元素还包括新款A4侧身的三段式腰线，前后车轮上方轮廓分明与车门部分的线条错落有致。在我看来即便没有经典车背书，这种前后对称又富于细节变幻的设计所营造的规律感和新鲜感，对于喜好三厢车的均衡又追求创意的中国消费者看来也是非常均衡和漂亮的。
LED大灯是标配，高配车型上搭载了带智能自动远光功能的矩阵式LED大灯，尾灯则通过一条镀铬装饰带实现贯穿设计，车灯的设计愈发强调细节和点亮时的动态仪式。可以看出新款A4注重提升整车的品质印象，再加上具有独立外观造型的S-Line套件，新车的辨识度便在大体低调有节制的变化中坚定有力的呈现出来。
车厢内的变化同样不算大刀阔斧，毕竟这一代A4的内饰布局经过4年的审视依然算得上出彩，简洁而精致的驾驶舱给人以很高品质的印象，车厢气氛是年轻活跃的、乘坐的体验是舒适得体的、目光所及之处，所有功能配置按部就班的排列，这一切都令人感到心情愉悦。
新款A4中控台的悬浮式液晶屏尺寸达到10.1英寸，并且改为触摸屏。新的中控液晶屏集成度更高，菜单逻辑也更清晰简约，用起来更好上手，并且提供语音控制功能。在更直观的操作逻辑下，老款车型中控台后方的MMI集成旋钮被取消了，在它原有的位置上，取而代之的是一个更实用的储物空间。
试驾的顶配车型配备增强版MMI结合的增强型全数字奥迪虚拟驾驶舱，12.3英寸全液晶仪表盘拥有三种视图模式，同时还有HUD进一步增强驾驶员视线范围内的信息获取方式。总体来说，新款A4在减少传统的按键旋钮操作，用更有科技氛围的方式让车厢更加简洁，也符合奥迪强调先锋科技的品牌主张。
不过新款A4并没有改成新一代A6L/A8L那种带触摸反馈的双液晶屏中控台布局，空调面板延续了现款车型的传统按键设计，看上去可能没有其它奥迪更高级别的新车那样让人眼前一亮，但用起来则是无可挑剔的直观、方便。
行驶机构方面也基本遵循原样，高低功率版本的2.0TFSI发动机配合7速双离合变速器是奥迪新A4国产后的主流动力配置，它配备12V轻混合动力（MHEV），显而易见的好处是降低油耗和温室气体排放量，而开起来之后，还能察觉到12V轻混系统的加入，让新款A4的启停响应速度更快、震动也难以察觉，由此带来更高级的驾乘品质感或许在这个级别的车上，比奥迪宣称的每百公里减少0.3L油耗更加讨喜。
一直以来，奥迪A4都不热衷.0T中型豪华轿车的速度竞赛，它从来都不是0-100km/h加速最快的，但开起来也一点都不慢。和老款A4一样，新车并没有特别表现出某一领域特别突出的行驶性格，但无论动力总成还是行走机构的调教功力火候是到位的。
奥迪厉害的地方不是做大做强某一个特征，而是把舒适、动感、安稳、轻松等各种性格做到了极佳的平衡和融合。你是老鸟，可以在这台车上找到足够的驾驶乐趣，在极富信心的稳定操控中越跑越快；你是菜鸟，这台车可以迅速和你建立信任关系，让你放松下来。
不像其它同级别竞品车型，全新奥迪A4L是极少不会反过来控制驾驶者的车，比如你开宝马3系的时候，会不自觉的进入筋肉紧绷的亢奋状态；而驾驶奔驰C级的时候，比较黏和稳的控制感会促使你开得更加谨慎和温柔，这都是车的性格反过来影响人的地方。
而在奥迪A4上是没有这种感觉的。它与你的关系更透明，不像其它车那样叫嚷着宣誓自己的存在，仿佛在前进的过程中只有你和你的意识在起作用，这让你摆脱了一切束缚和周边影响，真实的感受到一个自己掌控一切且不受影响的世界。
毕竟，奥迪新A4均衡、舒适、放松、顺从的驾驶体验，再加上5.5到6L的超低综合油耗（35TFSI车型）是大多数人对这个级别轿车最主要的期待。
中期改款的奥迪A4确实没有剧变，它沿着这一代车型4年的轨迹，针对用户体验需求的提升，做好了科技与技术配置的与时俱进，做的是用户体验的至臻完美。至于更容易量化的性能或个性，奥迪绝对有能力做到极致，但在新A4上它选择了点到为止。这是因为在奥迪A4的身后，还有丰富的A4衍生车型：A4 Avant、A4 Allroad Quattro、S4、S4 Avant，无论是个性还是性能，总有能满足你的细分产品。
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原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/68457.html
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