写在前面：赋闲在家，我时常问自己：开电动车回家过年，我到底图什么？
大家好，我是编辑王巍（微博@爱车的王巍）。临近年末，苦于无票可买的我选择开自购长测车猎豹CS9 EV回家过年。
回程中第一次充电（京台高速万庄服务区）
说实话，这是一次从未有过的体验——提前规划路线，计算续航里程能否支撑到下一个充电站，研究几条高速上的充电桩布局，在e充电App中预留足够的余额，这些在开燃油车回家的几年中都是从未思考过的问题。
回程中最后一次充电（济南望岳路充电站，非常难找！）
所幸，一回一来两趟旅程中都没有遇上堵车，也没有遇到充电桩损坏或服务区关闭的情况，猎豹CS9 EV带着我和一堆年货顺利回到家乡。
有一位做二手车多年的发小问我，开电动车回家，你到底图什么？
凌晨2：20分，在京台高速文安服务区充电，相信大家都已睡下了吧
是啊，原本早晨出发中午就能在家吃团圆饭的旅程，在开上电动车后被迫提前成了半夜出发，原本一路上无忧无虑、开着暖风，只需要一次油的旅程，变成了戴着帽子手套，充3-4次电。
我到底图什么呢？这是个好问题，我也一直在思考，现在我想好好回答一下这个问题。
由于错过德州服务区，等到了平原服务区的时候，仅剩18%，44km续航…….差一点就撂在路上
开电动车回家，一方面是无奈之选，另一方面也是更经济、更划算的选择。
电动车再麻烦，也是说走就走、遮风挡雨的存在
无奈之选我想就不必多说了，我很大程度上是因为没买到返乡的火车票，相信更多人是因为名下只有一个电动车指标或家里只有一辆电动车，无论充电快慢、旅途是否舒适、能否顺利到家、时间长短，这是唯一且必须的选择。
这种情况，咱们可以简称为“不得不“。
为什么说开电动车回家过年是更经济、更划算的选择呢？主要是因为单趟旅程对比下来，充电费比油费着实要便宜太多！
以我，北京-山东济南（接人）-山东泰安为例，435公里高速+75公里省道，合计510公里，途中充电8次（高速上6次，临走和到家均充满是2次），一共花了151.6元，合2毛9每公里。
当然，返乡的时候没赶上高速免费，还搭上了165块钱的过路费。
回程和去程电费差得不多，途中充电6次，一共花了150.56元，也是合2毛9每公里。说到这儿，我想老司机们就很明白这其中有多大的优势了！
对高速油耗没有概念或者不常跑高速的朋友，咱们不妨算笔账：
虽然电耗不低，但比起燃油车来说，花的钱还是少了很多！
高速油耗比市区油耗要低很多， 以编辑@郝绍恺的宝马320i为例，百公里油耗6L出头，按95号汽油7.16元/L来算，510km的旅程要花219元的油费，合4毛3每公里。
151.6 vs 219，同样一段旅程，纯电动车比燃油车省了近70元。您的爱车要是再费油一些，对比还能更客观一些。
电池温度上到近20°，才能达到61.3A，319.3V的充电速度，每小时才能充不到19度电，电池组可是有48度电的能量啊！
说了这么多开电动车回家的好处，但我的意思绝非鼓励大家都开电动车返乡或出远门。说到底，单是充电慢，高速续航里程大打折扣这两个问题就足以让大家放弃。
充电慢，就会拖累旅程的时间，高速续航里程打折，就会加多充电次数，以至于掉电之快把我逼成了上厕所抽根烟都得把电充上的男人。
回到家乡麻烦也不少，离家最近的快充站来回25km，远不说，去了还不一定有空位，因为充电站选址选在了公交车公司院内，公交车占位情况严重，而且，无论怎么说好话都不给挪……
幸好幸好，回到家后还有这个大家伙陪着我，有知道这是什么车的小伙伴吗~
如果你问我，明年是否还会选择电动车返乡过年？出于工作考虑，也许还会。但我真心不推荐您也这么做，毕竟现阶段的电动车，定位都是城市短途代步工具，何必找罪受呢？您说是不是！
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/6902.html
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