2019汽车保值率排名出炉，日系车几乎屠榜_日本汽车,飞度,运动型多用途车,奔驰,丰田卡罗拉,三星集团,本田思域,广汽丰田雷凌,二手车,轿车,本田技研工业,丰田汽车,奥迪,威驰,BMW,本田锋范,iPhone 7,斯柯达晶锐,本田缤智,设计
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最近，自己的手机不太行了，是一部于2016年购入的三星S7。
想着换了新手机后老手机就没什么用了，于是打算将其卖掉换点钱。
找了一个还算靠谱的回收机构，在其网站上测了一下三星S7的残值，为245元。想想当年近5000元的售价，简直是保值率“黑洞”
刚好同事有个跟三星S7同一时期的iPhone7，出于好奇我将其也测了一下，残值为520元。
这结果挺让我无语，都是一线手机品牌，当年的价格也差不多，如今的保值率竟然相差如此巨大。
不过还好是手机，同年代同价位的手机，保值率差的再大也就是几百块钱的事，要是换成了汽车，那买了低保值率车型的消费者在卖车时，心真的要滴血了。
汽车保值率是很多消费者不太在意的事，大多数消费者认为买了车后不会轻易卖掉。但我之前看过一个统计，在一些一线城市，绝大部分消费者会在买车后3-5年，甚至更短的时间内将车卖掉。这样看来，汽车保值率就很重要了。
前不久，58车、J.D. Power和优信联合公布了“2019中国汽车保值率榜单TOP 5”。根据官方介绍，该保值率排行榜是基于58同城·58车、优信的海量挂牌数据和实际交易数据，经过J.D. Power在美国实践多年的成熟保值率模型评估计算和本地化校验后得出的汽车三年保值率。
来自58车和优信的真实数据，在加上J.D. Power这个行家，这份榜单对于消费者来说还是很有参考价值的。下面就来看看各个细分市场的具体表现情况。
小型车
在小型车领域，飞度以3年保值率65.36%位居第一。飞度这款车真的很完美，首先，该车的外观设计很运动，且改装潜力大；其次，内部空间宽敞，实用性强；再有，搭载的1.5L地球梦发动机，兼顾油耗和动力。
前不久飞度推出了2020款车型，新车全系标配VSA车辆稳定性控制系统、DWS胎压监测系统、HSA斜坡起动辅助以及ESS紧急刹车警示系统，产品力再次得到提升。
不过遗憾的是新车只满足国五排放标准，在实施国六排放标准的地区无法上牌，意味着很多消费者无缘这款高性价比小车了。
排在第二、三位的致炫和威驰实际上是一款车，他俩也是省油、空间大、质量可靠的小车，只不过外观设计和话题性可能不如飞度，所以保值率低了一些。
排在第四、第五位的晶锐和K2都属于特别可靠的小车，但可能品牌影响力不行，所以保值率不如本田和丰田的小车。
紧凑型车
在紧凑型车领域，3年保值率排在前五的车型被“两田”给包圆了，且这几款车的保值率相差并不大。
卡罗拉和雷凌是一款车，与思域都是历经几十年几代车型的发展，较高的知名度是他们保值率高的原因之一。再有就是因为这些车省油、可靠以及空间大。
锋范和杰德这两款车，前者用的是飞度的平台，后者用的是思域的平台，包括动力系统也是一样；另外，这两款车也是全球车型，各种配件非常丰富，后期维护保养都很方便，这便是这两款车保值率高的主要原因。
中型车
在中型车领域，3年保值率排在前五的车型全部被日系品牌占领了，我分析这和日系品牌的保守有很大关系。
这个级别的欧美车型都属于“先锋派”，像什么涡轮增压发动机，双离合变速箱都是他们最先开始用的。但喜欢尝试新东西意味着有风险，欧美品牌中型车的故障率确实比日系中型车要高，加上新技术维修费用也高，这肯定会影响到他们的保值率。
另外，日系中型车在空间方面的表现也比欧美品牌中型车的要好，买这个级别车型的国内消费者又很在意这点，这也是日系中型车保值率高的原因。
豪华轿车
在豪华轿车领域，ES以3年保值率68.37%位居第一，他也是这份榜单中所有轿车中保值率最高的车型。
ES这款车非常符合东方人的审美，其乘坐舒适、空间大、省油等特点也都是国人买车非常在意的几个地方，所以该车这几年在国内的销量持续走高，目前很多地方甚至要加价提车，所以保值率能不高吗？
二到五名都被奔驰的车型给包揽了，我分析这和奔驰的品牌含金量足有很大关系。国内很多消费者买豪华轿车主要是为了撑门面，现如今奥迪和宝马的品牌含金量都不如奔驰，且在设计上奔驰也是最豪华大气的那一个，这都是高保值率的保障。
小型SUV
在小型SUV领域，3年保值率排在第一、第二的车型是XR-V和缤智，这我一点也不意外。这两款车就和前面说的那些本田车型一样，具有空间大、省油、可靠等特点。此外，这两款车在小型SUV中也算是“元老”车型了，具有较高的知名度和认可度。
KX3能上榜主要是因为该车的可靠性比较高，再有就是该车的外观设计不错。
排在第四、第五的是两款自主品牌车型，说实话挺让我意外的。元和CS15都属于售价触底的车型，所以二手车的价格也没有太多下降空间。加上这俩车也没出过什么大毛问题，因此才有了不错的保值率。
中型SUV
发现一个有意思的地方，榜单中把咱们认为的紧凑型SUV归为中型SUV，把中型SUV又归为大型SUV，所以咱们就以他们这个称呼来说了。
在中型SUV领域，3年保值率排名前五的车型还是日系品牌的天下。除了CX-4外，其余四款车型可以归为一类，他们空间大、可靠且省油，是普通消费者最喜欢的类型。
CX-4是一款非常小众的车型，其3年保值率这么高到是让我挺意外的。估计喜欢这个车的消费者都是被马自达的工匠精神所吸引，所以在买新车或二手车时可能都不太在意价钱吧。另外，CX-4的新车优惠甚少，这可能也是其保值率高的原因。
大型SUV
在大型SUV领域，3年保值率排名前五的车型有一多半是丰田的车，一是丰田在这个级别的布局确实完善，二是丰田车的可靠性真的高。
我预计下会再统计普拉多和兰德酷路泽这辆车的保值率时还给有所上涨，目前这两款车在国内都不好买了，且没有替代品，这导致他俩的二手车价格上涨不少。
牧马人属于硬派越野车，这车非常皮实，这是其保值率高的原因。楼兰的保值率其实并不高，其能入选我认为和大型SUV在国内车型不多有关，所以还算可靠的楼兰就入选了。
豪华SUV
在豪华SUV领域，3年保值率排名前五的车型有两款（Macan和Cayenne）是保时捷的，德国原装进口的车型不同于国产德国车，其品质还是非常硬的，保值率自然也高。
NX和GLC和我前面分析豪华轿车时的观点一样，前者符合东方审美，且在舒适、油耗及空间方面的表现非常不错；后者是沾了品牌含金量足的光。
发现能入选我挺意外的，毕竟路虎车的问题挺多的，我猜测是不是由于发现5太丑了，导致发现4的二手车价格上涨了。
还有MPV车型的3年保值率排名，由于买MPV车型消费者不多我就不细分析了，上张图片，感兴趣的朋友可以自己看下。
今天写这篇文章，除了是想将58车、J.D. Power和优信联合公布的“2019中国汽车保值率榜单TOP 5”分享给大家外，再有就是希望引起广大消费者对于汽车保值率的重视，选择高保值率的汽车，一是产品实力强，二是卖车时经济损失小。
声明：本文图片来源于网络，版权归原作者所有，侵权删
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