你会买吗？新能源汽车销量目标再扩大

cesifu • 2019年12月5日 pm2:00 • 资讯

【Man哥语】

《规划》将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化分类交通管理及金融、保险等支持政策，给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。你会积极购买新能源汽车吗？

12月3日，工信部正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿。与之前的2016年的《节能与新能源汽车技术路线图》和2017年的《汽车产业中长期发展规划》草稿相比，本次征求意见稿最显著的变化是将2025年新能源汽车占当年新车销量的占比由原来20%提升到了25%，新能源汽车产业目标有所扩大。

和预期提升的产业销量目标相比，我国新能源汽车市场在今年10月的产销量分别为9.5万辆和7.5万辆，同比分别下降35.4%和45.6%。1～10月，新能源汽车产销分别完成98.3万辆和94.7万辆，同比增长速度回落至11.7%和10.1%。其中，纯电动汽车产销分别完成79.5万辆和75万辆，同比分别增长18.4%和15%；插电式混合动力汽车产销分别为18.6万辆和19.6万辆，同比分别下降10.6%和5.7%。燃料电池汽车产销分别完成1391辆和1327辆，比上年同期分别增长8.2倍和8倍。如果按《节能与新能源汽车技术路线图》中规划的2025年汽车总销量3500万计算，差不多年销量规划由原来700万（3500×20%）提升到了875万辆(3500×25%)，一年就增加了175万辆。对此，有业内分析认为，此次征求意见稿中的新能源产业目标可谓是“雄心勃勃+激进自大”。在燃料电池车型技术刚刚起步，车型销量基数几乎可以忽略不计的情况下，纯电动汽车、插电混动汽车及常规混动汽车似乎已完全覆盖了我们对于新能源汽车的选择。目前来看，上述三类车型的各种优劣也十分明显：纯电动汽车入手门槛高，用车成本低，高速掉电快，续航里程受温度影响大，更适合中低速用车、中短途通勤；插电式混合动力汽车价值同样不菲，纯电续航短，用车成本低，可兼顾用车成本和续航里程，自身车重同样比较大，适合充电便利、超短途的用车生活，可是当兼顾高速、长途行驶；常规混动车型没有续航里程焦虑，比传统燃油车节油，靠谱可选的车型大多为日系品牌，选择单调，需要摇号。就目前而言，我国新能源汽车销量增长的因素大致可分为三方面，一是政府层面对于强制油耗标准和双积分政策的推动，主机厂迫于压力不断扩大新能源汽车产能；二是限购、限行明显，消费者急于选择纯电动或是插电混动解决日常出行需求；三是油价上涨，混动汽车可以在适当降低用车成本的同时，响应减排号召。在汽车市场整体销量下滑，插电混动和普通混动车型依局部限购、限行甚至全部限购限行的情况下，如何进一步促进新能源汽车消费，提升新能源汽车销量仍是一大难题。面对消费需求的疲软，基础技术突破的高投入，以及补贴退坡之后的资金压力，新能源汽车企业迫切需要努力稳住脚步、提振信心。因此，《规划》作为未来十五年新能源汽车行业的发展蓝图，备受市场重视。不过，在支持政策方面，《规划》并未提及补贴相关事项。《规划》指出，将完善新能源汽车购置税等税收优惠政策，优化分类交通管理及金融、保险等支持政策，破除地方保护，建立统一开放公平的市场体系；鼓励地方政府加大公共服务，公共出行等领域车辆运营支持力度，给予新能源汽车通行、使用等优惠政策。业内分析认为，随着传统汽车销量下滑趋势放缓，车企压力有所缓解，折扣也会相应减少，新能源汽车的竞争压力会有所缓解。此外，从国内市场看，经今年大幅退坡后，目前新能源汽车补贴金额已不大，预计明年车企成本下降的力度将大于补贴退坡的力度；从行业看，明年行业的利润将较今年下半年有所好转。由此，Man哥的问题来了，你会在未来的日子里持续响应新能源汽车产业发展规划，积极购买新能源汽车吗？本文为中新汽车原创，欢迎小伙伴分享，媒体如需转载请在文前注明作者及出处，谢绝任何媒体、自媒体以此文任何内容制作为视频、音频脚本，违者将承担法律责任。图片来源于网络。推荐阅读中保研测试几近撞断A柱，上汽大众神车帕萨特跌下神坛？中保研碰撞测试成绩最差的几款车谁在瑟瑟发抖？

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