《拆车坊》历经10年，拆车数百，拆过全新的燃油车、EV车甚至40万公里的二手车，但唯一没有拆过的就是EV老车。这次他来了~！我们全网收集，从用户手中找到一辆首台超过10万公里的蔚来ES8，车龄457天，最终行驶里程10万零725公里。虽然这台ES8里程数并不算高，但依然可通过使用痕迹反观产品可靠性。我们之所以选择蔚来ES8，是因为他能更换电池，去掉了因电池使用环境和方式导致不同状况的因素，也比较具有代表性。接下来，我们重点和大家介绍蔚来ES8车身耐久使用情况以及车身设计特点。
总结：今天我们从耐久性、结构、材料特点和大家分享了蔚来ES8的车身结构，从耐久性方面，我个人还是比较满意的，除了日常驾驶常规磨损外，没有发现疲劳破损、油液泄露、以及物理损伤现象。ES8的车身平台也是目前主流的新能源平台，未来扩展性也较高。而全铝车身，既能降低重量，又能提升车身耐久性。唯一需要加强的部分就是维修人员涂胶技能，虽然不要求与机械臂相同，但至少应该美观。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69378.html
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