在向电气化转型的道路中，一些公司比较激进，因为它们坚信电动汽车会成为未来的风口，而另外一些公司则比较保守，一直持观望的态度。
丰田的电气化之路便走得相对较慢，在早期，它一直走的是混合动力的路线，而到了后期，丰田又一直专注于开发燃料电池汽车，丰田公司的高管一直对靠锂离子电池提供动力的电动汽车持保留的态度。
如今，丰田公司转变了态度，打算加速向电动汽车行业转型的步伐。丰田公司将与如今世界上最大的锂离子电池制造商松下集团合作，两家企业成立合资公司，建立联合电池制造厂，为550多万辆电动汽车提供电池，丰田占有该公司51%的股份，松下则拥有剩余的股份。
目前来说，松下还是特斯拉的独家电池供应商，不过由于特斯拉正在建设电池工厂，松下需要寻求多家公司合作，以减少对特斯拉的依赖。
建设后的工厂不仅会为丰田公司提供电池，同时也会为与丰田签约开发电动汽车的公司提供电动车，比如马自达和斯巴鲁。目前，本田的一部分电动汽车电池便是从松下采购的，丰田和松下将会继续与本田合作。
同时，丰田和松下还将合作开发下一代固态锂离子电池，这种新型电池预计将会在降低电动汽车的重量和成本的前提下为电动汽车提供更长的续航里程。同时，为了提高汽车安全性能，这种电池将会被设计成不易燃的。
丰田的目标是，从现在到2030年销售550万辆电动汽车，这个数字听起来不可思议，但实际上要比大众保守得多，大众计划自2027年开始每年生产1000万辆电动汽车。
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