三缸发动机是终点么？并不

cesifu • 2019年2月12日 am11:15 • 资讯

就在刚刚过去的2018一年里，三缸机的乘员又多了几位。本田的凌派。雪佛兰沃兰多以及全系三缸机的福特福克斯等等。

另一方面B级车甚至于C级车几乎见不到往日最常见的6缸发动机了；比如全新天籁，再比如全新奥迪A6L，仅仅剩顶配车型还留有六缸。

我们不禁产生了质疑，汽车发展的未来，发动机的缸数是否会越来越少？

时间回到1989年，这一年丰田在北美推出了雷克萨斯LS400，这并不是重点，重点在于它的一条广告：为了告诉公众V8足够平稳取代多缸的发动机，他们把LS400放上了马力机，在时速超过200km/h的时候，它的前盖安稳的放着15个重叠的香槟酒杯。

后来，6缸发动机逐渐普及并取代了V8；再后来的故事我们大家都熟悉了，四缸成为了如今市场的主流。

其实三缸机并不是刚刚出现的产物，而是已经存在了很久，只不过一直被用在比较低端的产物，比如耳熟能详的奥拓。但是三缸发动机有着先天的缺点就是抖动明显和噪音大，这让人非常的反感，所以在有钱之后的第一件事就是换掉它。

三缸发动机也就成了低端的代名词。

然而时过境迁，随着各国政府对于排放的要求越来越严苛，三缸机重新回到了各大厂商的视野中。各大厂商也对其进行改进，尽量减少了抖动的这个毛病的同时，还做出了堪比四缸机的数据以及更低的油耗。其中也有获得过沃德全球十佳发动机的作品。

但是，请注意小水滴在前文的用词是“尽量减少”，也就是说还存在着抖动的问题。

因为天生少了一个气缸，三缸机在同样转速下发动机点火次数减少，这样造成的间隙比较大，自然会有“抖动”的感觉。

而广大消费者对于很多专业性的东西不甚了解，只是会听说三缸机不好，由此又加重了心里的感受，换句话说，哪怕我就坐在车里不点火，我还是觉得它在抖。

说了这么多，三缸机真的会成为市场的主流么？

当然不，随着电气化时代的到来，也许两缸甚至单缸也许都会搬上汽车；宝马i3和理想智造one都是仅仅搭载了一台3缸机，为电池充电，并不会直接参与行驶。随着技术的进一步发展，也许真的会做到两缸甚至单缸呢？

写到这里，我想很多人也会跟我一样，充满了遗憾和感慨；就像20年前的人可能也在缅怀V8以及V6的时代一样。

另外还得再说一句，工信部已经着手研究中国的燃油车禁售时间了，也许再过多少年，内燃机就像当时的蒸汽机一样成为历史的印记。

文/周涵

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