宝骏RS-5的综合实力能达到自主品牌高端车型水平？

cesifu • 2019年2月12日 am11:16 • 资讯

大家有没有发现，最近两年自主品牌进步的速度非常快，16年底上市的大七座SUV传祺GS8，中配的售价都已经超过了20万，短短一年多的时间，去年新上市的全新比亚迪唐燃油版，在配置空间和豪华感全面超越传祺GS8的情况下，起售价只有12.99万，性价比优势一下就凸显出来了。VV7上市时间也不短了，这款车的价格也不低，现在来说没有那么大的吸引里了，尤其是当宝骏RS-5的出现。

根据目前已知的曝光出来的宝骏RS-5的配置信息，它搭载最新的博世ADAS L2级自动驾驶辅助系统和斑马2.0智能车载互联网系统，它的定位显然是比市面上常见的普通自主品牌紧凑型SUV高一个级别（像长安CS75，哈弗H6，吉利博越，传祺GS4这些），它的竞品车型是领克，WEY家族。

我们从一些重要参数解剖一下，这款快要上市的SUV–宝骏RS-5。

动力方面，宝骏RS-5搭载了全新开发的N15T涡轮增压发动机，最大净功率（汽车运行时,除去浪费掉的能源和发电机用来发电的那些能量以外，完全使汽车行驶所做功的功率）111kW，最大净扭矩250N·m；在1000转时增压器开始介入，在1400转时便能达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。可以看出来，这台1.5T的发动机动力参数做的很棒，传祺GS4的1.5T综合扭矩只有235N·m，宝骏RS-5上的这台1.5T发动机最大净扭矩就达到了250N·m，实际在发动机铭牌上标注的数字会更高。动力参数高，涡轮介入早，动力爆发来的更好，参与时间更多更省油，一般发动机在1700~2000转左右开始启动涡轮。

CVT变速器代号CTF25是上汽集团集成全球资源、自主开发的全球领先、具有完全自主知识产权的CVT变速器。它可模拟8速手动驾驶模式，升降档自然平顺。这台CVT变速箱在平顺性和可靠性上超过双离合湿式变速箱。

宝骏RS-5底盘按通用全球标准生产调校，针对中国路况经过了大量的路试、调校。全系前后独立悬挂带FSD减震阀（朋友的一辆沃尔沃S60L就是换了这套减震器，据说成本将近一万块），在这个级别来说是明显的越级配置。

发动机、变速箱、底盘明显是赶超目前自主品牌高端紧凑型SUV的，自动驾驶系统更是它的一大亮点。

用上了博世最先进的ADAS L2级自动驾驶的宝骏RS-5，有14项自动驾驶方面的功能配置。

ACC自适应巡航系统，通过雷达和摄像头的配合，实现从0～130km/h之间的速度覆盖；高速智能领航（ICA），当车速>60km/h时，车辆可自动调整车速，和前车保持“距离”，并保持在车道线中间行驶；交通拥堵辅助（TJA），在0—60 km/h的速度区间内为驾驶员提供车辆的纵向和横向辅助，车辆可自动调整车速，和前车保持“距离”，并保持在车道线中间行驶；弯道巡航辅助（BCA），前视多功能摄像头根据前方弯道半径，结合ACC，在进入弯道之前自动减速，保证车辆弯道行驶的安全性；LDW车道偏离预警系统，通过摄像头实时监控车辆行驶状态，并通过仪表盘上的视觉图标、车内声音警示或方向盘震动，提醒驾驶员注意无意识的车辆偏离，避免危险发生；配备LKA车道保持辅助，通过前视多功能摄像头，全程监视前方路面的车道标记，辅助驾驶者将车辆保持在车道中央；安全距离报警（SDW），当车速在65 km/h ～150 km/h之间，和前车的车间时距小于设定值时，发出报警；前向碰撞预警（行人识别+车辆识别）还有城市预碰撞自动刹车（车辆及行人识别）（AEB）、自适应制动辅助（IHBA）、碰撞缓解（CMS）、智能限速辅助（TSW）、智能限速辅助（TSA）、智能远近光灯切换（IHMA）等等这些吧。