风华正茂——试驾一汽-大众探影

cesifu • 2019年12月14日 am8:00 • 资讯

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从T-ROC探歌到探岳，再到眼前的探影，一汽-大众在一年多的时间里完成了SUV车型的布局，各个年龄层的消费者都能从中找到适合自己的车型

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在SUV市场的布局中，上汽大众的步伐总是比一汽-大众更快，但这并不影响一汽-大众后发制人，这也让市场中形成了以探岳&途观L、探歌&途岳、探影&途铠为代表的大众系姊妹车型。未来，一汽-大众也会推出与上汽大众途昂互为姊妹车型的中大型SUV。一汽-大众与上汽大众分置祖国南北的市场格局除了能够让大众在中国的版图更加全面之外，也为消费者提供了更加丰富的产品选择。眼前的一汽-大众探影就和上汽大众的途铠拥有更加差异化的产品表现。

首先，相比上汽大众途铠仅推出四款车型不同的是，一汽-大众探影拥有包括一款首发限量版车型在内的多达七款车型，尽管最顶配车型的价格均为15.99万元，但相比途铠12.79万元的入门售价，探影的入门售价低至11.49万元。此外，一汽-大众还在探影的车型序列中加入了更加年轻、运动的R-Line车型，这在上汽大众途铠的车型序列中并未出现。

事实上，就算非R-Line车型，探影也比途铠在外观内饰方面看起来更加年轻。在2019法兰克福车展前夕，大众汽车品牌发布了全新品牌标志，更加扁平化的设计风格将更加符合数字化时代的需求，而探影也成为国内首款采用全新品牌标志的合资车型。

除了全新logo之外，探影在外观设计上参考了欧版T-Cross的设计，相比途铠偏向本土化的设计，探影看起来更加原汁原味，也更加年轻。LED灯组下方的折线日间行车灯勾勒出具有辨识度的车头元素，搭配同样折线设计的前格栅轮廓，相比途铠平直的前脸设计，探影的前脸更具层次感。R-Line车型在雾灯处的设计更加运动，我们试驾的280TSI DSG 悦Pro车型则采用相对保守的设计。

探影的尾部设计并没有与途铠明显区隔开来，贯穿式设计并非真正意义的贯穿式尾灯，但在视觉上也或多或少拓宽了尾部的视觉宽度。“TACQUA”的车型标识位于尾部正中央。从三维尺寸上来看，2651毫米的轴距与途铠相同，但它比途铠在车身长度上略为减少，车身高度略微增加，车身宽度则保持一致。作为面向年轻消费者的车型，一汽-大众为探影准备了包括探影红、松石绿、极地白、水晶银、砾石灰、贝加尔湖蓝、烈焰橙、魔力黄在内的八种车身颜色，而途铠只有五种颜色可选。

丰富的颜色也被延伸到了车内。拉开车门便能看到大面积与车身同色的饰板，这对于年轻消费者来说是毫无抵抗力的。更具吸引力的还有大众品牌全新的方向盘，而途铠上依然沿用了老款设计。新款的方向盘从设计上更加年轻化，操作也更加便捷。方向盘后方是10.3英寸全液晶数字仪表盘，中控台中央是8英寸触摸屏。作为全系顶配，这台280TSI DSG 悦Pro车型还选装了拥有6个扬声器外加一个低音炮组成的Beats Audio时尚音响系统，在探影的其他车型上标配的是4扬声器音响系统。作为顶配车型专属标配的自动防炫目后视镜上增加了USB供电插口，方便行车记录仪的安装取电。值得一提的是，探影为后排乘客也准备了空调出风口，外加两个USB充电口，这在小型SUV中是并不多见的配置。

与途铠相类似，探影也拥有1.5升自然吸气发动机和1.4升涡轮增压发动机两种动力配置可选。与1.5升自然吸气发动机搭配的是5挡手动变速箱和6挡手自一体变速箱，而与1.4升涡轮增压发动机搭配的是7挡手自一体DSG双离合变速箱。1.5升自然吸气发动机可以提供113马力和145牛·米的动力输出，1.4升涡轮增压发动机的动力参数为150马力和250牛·米。作为一款SUV，并没有四驱车型可选或许是个遗憾，但对于主打城市通勤的小型SUV来说，四驱系统也并非必要条件。

或许得益于更短的车身带来更轻的整备质量，这台探影280TSI DSG 悦Pro的官方0-100公里/小时的加速成绩比价格相同的途铠280TSI DSG豪华版缩短了0.2秒，尽管在日常驾驶过程中几乎无法察觉到二者的差别，但对于消费者来说，在价格相同的情况下肯定更倾向于选择更快的车型。与大众的其他车型相类似，探影的驾驶感受并没有什么特别之处，没有太多的抢眼之处也没有任何短板，符合我对它的期待。唯一需要提升的部分可能是高速行驶时的静谧性，当车速超过80公里/小时，风噪就变得异常明显。

微信名：中国汽车画报

独立测试公正报道

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