年末最热闹，12月新能源汽车市场“大事件”

眼看天气已经进入寒冬，但新能源汽车市场却显得十分火热，短短半个月的时间就发生了不少“大事”。同时，我们还将迎来几款重量级新车的集体亮相，备受关注新能源汽车消费者的期待。

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新能源新政新车销量目标提升

我们先从一条关于新能源汽车的新政策说起。本月初，工信部发布了《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》（征求意见稿）。消费者最关注的就是有关于新能源汽车政策变化，《规划》提出在2025年中国新能源汽车新车销量占比达到25%左右，相比曾经定下的20%占比目标增加了5%。同时，有条件自动驾驶智能网联新车销量占比达到30%，并能够实现限定区域和特定场景的商业化应用。除此之外，还提到了关于氢燃料的普及与推广，提升氢燃料制储运经济性，探索建设氢气运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。推进加氢基础设施建设，支持利用现有场地和设施，开展油气氢电综合供给服务，支持有条件的地区开展燃料电池汽车商业化示范运行。而目前，氢燃料的普及仍处在非常尴尬的位置，截止2018年底，国内共建成加氢站23座，其中固定式11座、撬装站10座、厂内站2座，加氢站数量少，建设成本高、运输成本高、环境要求高的问题依旧非常明显。各具看点12月首发新车齐亮相

本周二，长安汽车推出了长安新能源E-Pro车型，新车共推出3款车型，售价区间为10.69万-12.69万元。消费者最关心的NEDC综合续航里程达到401公里，整体来看，达到目前市场上主流家用电动车的水平，但仍有可提高的地方。作为E家族的首款车型，在E-Pro身上你还是可以看到明显的长安设计风格，前格栅采用封闭式设计，头灯也采用了不规则造型，搭配下方保险杠造型提升整体运动气息，右后视镜集成120度广角摄像头，可实时采集车辆右侧路况，减少视觉盲区。车尾设计算是有一定新意，尾灯采用熏黑设计，中间一块大面积黑色饰板采用贯穿式设计，与后尾窗和尾灯相连，拉长视觉宽度的同时让车尾显得更具整体感。相比外观，内饰设计的进步与提升还是非常明显的，采用了最新家族式设计语言，7英寸液晶仪表搭配10.25英寸中控屏幕带来一定的科技感。空调出风口采用时下流行的贯穿式设计，并通过绿色饰条的搭配，赋予内饰整体更多新鲜与活力。同时，在内饰做工和用料方面有所进步，手肘常碰到部位也都采用了软质材料包裹，悬浮式空调按键也显得更加精致。长安新能源E-Pro长宽高分别为4135/1740/1630毫米，轴距为2510毫米，空间表现并非它的优势。搭载了一台最大功率为163马力永磁同步电机，三元锂电池容量为48.3千瓦时，NEDC续航里程达到401公里。除了长安新能源E-Pro，一汽-大众全新迈腾也将于本月18日正式上市，除了燃油版车型外，迈腾GTE也将同时上市。迈腾GTE是基于迈腾燃油版所打造的插混车型，外观设计整体遵循了迈腾的设计风格，仅在细节上有所不同。前进气格栅采用更加简洁的设计，并增加了GTE标识，LED日间行车灯也采用了大众新能源车型所独有的C字形设计，更具辨识度。内饰设计与燃油版车型保持一致，新款车型最明显的变化就是采用了全新的中控屏幕设计，减少了部分按钮，采用触摸式操作，并将搭载大众最新的车机系统。迈腾GTE的长宽高分别为4865/1832/1449毫米，轴距为2871毫米，车身高度比燃油版车型减小了22毫米，轮圈也采用了低风阻设计，以减少空气阻力。动力方面，迈腾GTE将搭载一套由1.4T发动机与电动机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率达到211马力，匹配6挡双离合变速箱，纯电续航里程可以达到56公里。除了传统车企，造车新势力也将在12月迎来集体“爆发”。作为爱驰汽车旗下首款车型，爱驰U5自去年11月亮相以来已经一年多时间，终于将在本月19日迎来正式上市。在成都车展期间，爱驰U5已经率先开启预售，补贴后预售价格区间为19.79万-30.21万元。爱驰U5基于爱驰“智简科技”设计理念打造，整体风格还算是有着非常明显的差异化设计，车头设计更显饱满。车尾设计则采用非常多时下流行的元素，悬浮式车身、贯穿式尾灯都让其看上去非常时尚，尽管没有其它造车新势力的设计那么激进，但中规中矩的风格也将迎合更多消费者的审美习惯。爱驰U5的最大亮点则是颇具科技感的内饰设计，4.2+7+4.2英寸三折仪表盘搭配中控台12.3英寸屏幕，很容易会给消费者带来新鲜感。空调控制区域也采用了触控屏幕设计，搭配旋钮式换挡机构，最大程度减少了内饰物理按键的数量，看上去也显得更加简洁。爱驰U5长宽高分别为4680/1880/1680毫米，轴距达到2800毫米，基于爱驰汽车MAS平台打造，搭载一台最大功率为190马力的电动机，电池容量为63千瓦时，NEDC工况续航为503公里。除此以外，还提供有AI能量续航包，可以额外增加120公里续航里程，使得总续航里程达到623公里，对于期待高续航的消费者来讲，绝对算是很有吸引力。而每年12月，最让人期待的一场发布会无疑就是蔚来汽车所带来的NIO Day，今年也会在12月28日如期举办，对于蔚来和车主们而言，这绝对算是每年一次的大聚会。在今年NIO Day上，蔚来计划发布第三款全新车型，从此前曝光得新车谍照来看，这款新车或将是一款轿跑SUV车型。而在国内SUV市场上，轿跑SUV可谓是当下最热门的车款，更加动感的外观设计也将吸引更多年轻消费者关注。而关于蔚来汽车，今年可谓是话题不断，但从上个月2528辆新车交付的数字上来看，依旧表现的非常稳健，而在今年前11个月，蔚来累计交付17395辆新车，ES6的销量表现也超过了ES8，二者销量分别为8896辆和8499辆。而在本月，理想ONE也将陆续开始进行新车交付，首批下线的理想ONE 2020款，将陆续从理想汽车常州基地完成生产，预计交付时间在12月的所有车主将按时提到新车。11月20日，理想ONE 2020款在理想汽车常州基地正式量产下线。值得一提是，理想ONE还是一款在正式实现交付前，就对车型本身完成了一次年度改款，弥补此前所发现的缺点与不足，及时进行修正，显得诚意十足。2020款车型有着诸多升级，主要集中在增加可变进气格栅、轮胎升级为米其林PRIMACY静音轮胎、感应尾门、第二排增加两个12V电源接口、6座版二排座椅优化、辅助驾驶系统中增加并线辅助LCA开关。同时，针对前大灯照明效果优化、悬架和制动系统舒适性优化等调整，而作为一款市场上相对少见的增程式电动汽车，理想ONE配备了容量为40.5千瓦时的电池组，增程器选用的是一台1.2T三缸发动机，匹配一个容积为45升的油箱，可以实现800公里的综合续航表现。而在如今竞争激烈的30万元SUV市场中，你会选择一款增程式电动汽车吗？编辑说

到了冬季，对于纯电动汽车来讲，续航里程大幅度减少就成为了车主们最为担心的，随着气温降低，电池内粒子活性受温度影响变弱，续航里程相比夏季有着明显降低。所以我们在日常用车就要更注意及时充电、关注电池健康状况，并尽量少采取紧急制动、加速等驾车习惯。

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