轩辕奖终测完成，明天谁将笑到最后？

12月13日傍晚，为期两天的第七届轩辕奖评选终测完成。20款入围新车也在中、德、美等国15位汽车专家的评审下决出最后奖项。并将在12月14日的轩辕奖颁奖典礼上公布。

此前有35款车型参与到了11月8日在湖北襄阳的国家汽车质量监督检验中心（NAST）举行的为期10天的测试环节，最终得出20款提名车型。

本届轩辕奖评选除静态测评和动态测评外，还首次引入场景测试，模拟中国用户频繁出现的使用场景来测试新车的功能应用。经过调研，轩辕奖选取上班、露营、车上娱乐、停车、专车等多维度场景，进行高德大数据为依托模拟的早高峰、周末郊游两种场景新能源汽车能源效率考核，车机语音识别能力和AI能力评价，以及网络投票的30%积分综合计算。

在轩辕奖终审阶段，最终评审团根据测试团队在襄阳NAST测试的结果、现场体验和会议讨论投票决定，最终将会选出10款车型获评轩辕奖年度十佳汽车，并从中选出一款产品成为轩辕奖中国年度车，其他10款车型则成为轩辕奖十大提名汽车。

终测第一天（12月12日）是静态测评阶段，评委在北京低至零下10摄氏度的温度下，将自身放在使用者的角度，以丰富的专业知识和经验，从设计、工艺等领域全方位的对入围的20款车型进行评估。

同济大学设计创意学院教授傅立志认为在人机交互终端设计上，蔚来汽车ES6的人工智能伴侣NOMI的设计是最突出的，因为其圆形设计最符合工业设计美学，也提升了用户的接受度。

而外方评委美国约翰·丁克尔汽车咨询公司总裁约翰·丁克尔则更注重车辆的质量，在静态评测每一辆时，他都会从头至尾的仔细观察车辆的工艺，在驾驶座以及后排座位上，分别使用三种不同的力道测试车门的开合性能。

同时他还表示：“中国自主品牌车型后备厢大部分仅有右侧凹槽来进行关合，这对于大部分右利手人群是可以接受的，但是对左利手人群不是很友好。”

2019年是中国汽车市场负增长加剧的一年，SUV高增长趋势不再，补贴退坡后新能源汽车也销量五连降。在“增量市场”向“存量市场”转变的时代，作为一年中上市新车的评选，轩辕奖入围车型代表着当下汽车市场的趋势。

从今年入选车型来看，新能源汽车和新势力品牌崭露头角，新能源汽车如吉利星越PHEV、蔚来ES6、Aion LX等车型受到多数评委的好评。同时传统汽车企业也不甘示弱，宝骏RM-5的突破性设计也得到认可。

智能化、网络化也是今年车型的主流趋势，中国自主品牌有着比合资企业更好的感知度，人机交互系统有着更好的响应速度和语言识别能力。未来，在互联网进一步发展的情况下，国产车型有望结合大数据等技术，率先实现智能网联汽车领域新的突破。

另外，MPV也首次出现在入围名单中，在中国“二孩”趋势下，越来越多的家庭对六座、七座车型的需求增加，兼顾实用与舒适的MPV出现在更多人的选择中，大通迈克萨斯G20杀出预选赛重围成为MPV的代表。

随着轩辕奖终测结束，第七届轩辕奖评选工作已全部完成，究竟哪款车型将赢得最多评委的青睐，夺得2020第七届轩辕奖中国年度车称号呢？最终结果将在明天（12月14日）轩辕奖颁奖仪式上正式公布。

轩辕奖又名中国汽车产业年度贡献奖，由汽车商业评论联合奥地利EFS于2013年共同发起，以“独立于商业，独立于权力，独立于关系”为原则，旨在推动中国汽车产业以高质量、可持续、有竞争力的方式发展。轩辕奖也随着中国汽车产业的变革而不断进化、成长。

每一届的轩辕奖都会追求创新与发展，2020第七届轩辕奖更新了组织架构，修订了评审规则。

轩辕奖组织架构除原本的执行委员会、评审团、顾问团、独立观察员。本届评选新增了技术顾问团、媒体顾问团，增加了设计顾问团和评审团成员人数。最终形成10人评审团、10人设计顾问、10人技术顾问和30人媒体顾问的阵容。

第七届轩辕奖将从创新性、对移动出行的贡献以及对中国汽车产业发展的贡献三方面来进行评选。在2018年11月到2019年10月期间上市的所有国产车型和进口新能源车型均可申报参选。

附第七届轩辕奖20款提名车型名单：

点击阅读原文获取报名链接

▼

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/69886.html

轩辕奖终测完成，明天谁将笑到最后？

相关推荐

发表回复