擎话丨新势力们的抱团过冬，从共享充电桩开始

cesifu • 2019年12月16日 pm5:00 • 资讯

一半海水，一半火焰。

2019，12月，暖冬，上海仍如深秋般保留着这个季节不该有的温度，街上鲜有人穿着羽绒服。空气不好，灰蒙蒙的天偶尔透过一缕阳光，温热，但丝毫不感舒心。2019，国内车市，从年初的低迷延续至12月，日子不好过不止传统车企，连前几年“吹势”生猛的新势力们，也在愿景与现实的差距面前默不作声，被赶上架的鸭子有几只活成他们希望的样子？有几只还能回头？看看本是车圈外的他们，自视甚高，匆匆入局，贾跃亭、许家印、董明珠，真金白银听个响，数以亿记的资本在这场造车泥石流中一去不复返。根据《燃财经》整理的2019年前三季度十大亏损新经济公司榜单，按2019年前三季度净亏损金额来算，蔚来汽车亏损86.39亿位列榜首。爱奇艺以78.01亿的亏损额位居第二，拼多多亏损52.16亿排名第三。剩下的亏损公司排名依次是趣头条、瑞幸咖啡、优信、哔哩哔哩、蘑菇街、网易有道、兑吧。可见很多我们耳熟能详的品牌，在初期积累客户乃至中期构建用户粘性的过程，亦是个不断赔钱赚吆喝的过程。在车市与资本双双入冬之际，政府依然根据当初拟定的节奏退坡补贴额度，这对于本已“无利可图”的新势力们而言，无疑是釜底抽薪。短期看，生存下来并且没有“冬眠”的就剩这几家，量产车交付过万的屈指可数——蔚来、小鹏、威马。除了各家打磨产品外，新能源产品充电设备的基础建设同样至关重要。体验过电动汽车的用户，都能体会到那种充电桩就在眼前，却有电不能加的绝望。本月，小鹏与蔚来率先抱团。小鹏汽车正式宣布与蔚来NIO Power签约，双方就充电业务展开互联互通合作，为车主提供便利的出行充电体验。小鹏汽车将陆续与蔚来NIO Power实现全国范围内充电桩分布数据、支付流程的互联互通，小鹏车主可通过小鹏汽车app扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩为旅途加电。据了解小鹏已签约超过120家超充站，小鹏在北京、上海、广州、深圳、杭州等19个城市投运了78个超充站。当前小鹏超充单桩平均充电功率可达90kW，并提供最高2小时免费停车、极速WIFI等便利服务。蔚来NIO Power于今年7月在苏州开启首个超充站的试运营，截止11月底，在长春、西安、开封等10个城市建立了超级充电站，每个超充桩最大充电功率105kW。除充电站互联互通合作之外，蔚来 NIO Power 还将加入小鹏汽车家充业务供应商体系，为部分小鹏汽车车主提供家充桩安装服务。可见无论是蔚来还是小鹏，均在积极布局充电设备，为用户提供更快捷的充电设施和良好体验。如果在全国范围内拥有一个便利、省心且统一标准的充电体系，当充电如加油般便捷，新势力们是否还会如此不堪？但问题在于，建立充电基础设施与后期维护无疑又将成为一项重资本投入的大工程，谁来做这个“先行者”？何小鹏在近期微博中写道：“最近和李斌聊得挺多的，真心不容易。无论最后是王还是寇，罗马都不是一日建成的，阿里、腾讯和华为也是经历了多多磨难才到今天。所以我自己告诉自己，今天可能是最坏的行业低谷，但是也一定是明天新征程的起点。坚定地走下去，就会看到曙光。期望大家多给探索者在过程上更多的空间，而不要因为某一个节点的得失而下结论，久而久之，我们都会在全球竞争中更强大。为李斌鼓掌，也一起加电！”李斌同样积极回应，希望可以携手跑过这场赛道泥泞的马拉松。

尾巴昨天在给小猫洗澡的时候发觉一件事，浴缸、香薰、牛奶浴、花瓣、SPA，小姐姐们轻柔的手势，价格不菲的服务却丝毫不得小猫的心头好。

要么紧张地怒目圆睁一动不动，要么骂骂咧咧伸出利爪极力挣脱，只想尽快离开这满是芬芳的沐浴之地。待回家之后又变得无比乖巧。

“我们造的不只是车，而是一种全新的生活方式。”

“新物种诞生，它将成为你除了家庭、公司外的第三空间。”

“AI智能识别，能通过摄像头判断并记录每一位驾驶者的习惯与音乐喜好。”

“让充电比加油更方便。”

“我们的新产品在理想状态下，可以突破500km的续航里程，还能通过APP一键呼叫快捷加电。”

“我们辅助驾驶已经达到LX级别，能够……”

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