摘要：“从踌躇满志到万念俱灰，这是一种什么样的体验？”
经济观察报原创
文 | 童锋亮
“以前大家都说我们系是汽车工程师的摇篮，但现在似乎更像是坟墓。”提起这个自己的前程，吉林大学汽车工程学院车身专业的王同学有些无奈。
这不是他一个人的苦恼，过去几年中，中国所有的高校汽车工程专业，都不可避免地受到汽车产业技术革命的冲击。在各方因素的影响下，全球汽车产业进入深度调整期，汽车企业的未来发展方向改变为以非化石燃料作为动力驱动。电动车、氢燃料电池汽车、乙醇汽车等成为新兴技术。在动力来源切换的同时，智能化、网联化也成为汽车的另一个关键技术，这包括无人驾驶技术以及智能网联。
在这些变化之下，汽车产业对人才的需求正在发生前所未有的改变。最直接的冲击发生在传统内燃机、变速器等领域，而这种冲击直接传导至大学教育。从去年开始，有一些企业陆续不再招聘车辆工程专业学生，改为大量储备计算机人才。其中以一汽-大众为典型代表，今年9月，一汽-大众宣布2020年暂无车辆工程、工业设计（车身结构）等多个专业学生招聘计划，这引起业内热议。
吉林大学汽车工程学院“预开发”班的李姓同学向记者表示，按照前些年的惯例，“预开发”班学生在毕业后就会直接进入车企，他也早就把自己当成是一汽-大众的一员，但没有想到还没上岗就失业了。“从踌躇满志到万念俱灰，这是一种什么样的体验？”李同学这样形容自己的经历。
但一汽-大众真的没有招聘需求吗？在一汽-大众的校园招聘需求中，其取消的仅仅是汽车相关专业人才的招聘需求，但对于计算机方面的人才却表现出了异常的热情，无论是在社招还是校招上，计算机类专业已经三分天下有其一了。
这种招聘倾向上的变化已经成为大趋势，例如上汽从2016年开始不再去吉林大学南岭校区（汽车学院所在地）招聘，而直接去南区（计算机专业所在地）校招。
“与那些学内燃机专业的同学相比，我幸运多了。”上述李姓同学表示。在汽车相关专业中，尤其以内燃机专业为例受到的冲击更大。面临毕业，目前他身边一些学内燃机的同学集体陷入了焦虑。
“在刚上大学前，这个专业是朝阳产业，随着新能源的转型，快毕业时却发现这个行业变成夕阳产业了。”该学校一位不愿意透露姓名的内燃机专业学生吐槽道。近两年，这个专业的毕业生在找工作时已经开始碰壁，由于传统车企对于内燃机才人的需求大幅锐减，他们现在很难找到专业对口的工作。
为了提前“避雷”，有些学生在大三就已开始着手准备读研，往智能汽车方面深造，在他们看来，由于政策的不明朗，以电动车为主要技术路线的新能源汽车不一定真的是趋势，但是智能汽车一定是未来发展方向。
另一方面，车身专业的王同学虽然在找工作方面要相对轻松，但他也发现了一个有趣的现象，那就是在校招时，过去像蔚来汽车这种他们都瞧不上的新造车企业开始变得热门起来。
“前两年蔚来在我们学校进行校招的时候都没有人想去。”但现在，蔚来招聘现场人满为患。“作为新造车企业，它（新造车企业）恰好缺乏的是传统科班汽车人才的背书。”王同学有点不甘心的说，“新造车企业好像是我们传统汽车工程系最后的救赎了。”据悉，为了应对变化，吉大汽车工程系在课程上也开设了许多新的学科。
总体来说，虽然面临行业转型冲击，但包括吉大在内的一些汽车相关专业高校因为与主流车企关系密切，能较早感知行业变化，并借助其拥有的更多资源来对新事物进行研究和尝试。王同学向记者举例来证明：在一次校友聚会中，他们的教授表示，他在几年前画的一张V2X（vehicle to everything车对外界的信息交换）的概念图，到现在还没过时。
但对更多高校的汽车相关专业来说，受多重因素的影响，转型难度更大。一位武汉理工大学汽车学院就业办公室的老师告诉经济观察报记者，面对汽车行业的转型，他们很焦虑。
该老师表示，他们是在2018年的时候才意识到汽车行业发展的苗头改变了，但很快，2019年的市场需求就开始发生翻天覆地的变化。“太突然了，几乎赶不上这种变化。”这种变化带来的直接影响是，现在已经几乎没有汽车企业来学院开设专场招聘会进行招生了。
但与此同时，学生对于就业问题也开始有了自己的新打算，主要变化呈现在两方面：第一，考研的人数增多，第二则是修双学位的人数增多。“现在机械类的很多学生都开始辅修计算机了。”上述武汉理工大学就业办公室的老师说，原因是传统车企已经开始向这方面转型。
与此同时，车企自身的人才培养计划也开始加强，比如宝马集团在华设立了技术中心；上汽集团和阿里巴巴也成立了合资公司斑马网络⋯⋯
此外，上述武汉理工大学的老师预测，汽车学院招生分数线或将在明年开始呈现下滑。他给出的理由是，此前汽车学院一直是学校排名前三的专业，但现在已掉至前五范围。同时，由于过去汽车专业是热门专业，每年他们都要接收100-200名转专业前来学汽车的学生，但近两年来，该人数锐减。“学院、老师和学生都很焦虑，大家也都在积极想办法拥抱变化。”该老师表示。
在知乎上，对于传统汽车工程专业的就业咨询中，意见出奇的一致，大多都是劝转型。在他们看来，恰如上世纪二十年代内燃机汽车所带来的改变一样，由汽车新技术变革带来的前路注定崎岖。
原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/70072.html
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