开箱上汽MAXUS D60：物有所值的“我司定制版”｜长测

早在广州车展前，我就收到本地上汽大通经销商通知，我司定制的MAXUS D60已经到店，但一直忙碌于各种工作的我们都没有时间光顾，以至于经销商再度致电，委婉的以“发票已经帮您开好了”为由头再度询问提车时间，我才在上周赶着把这部新车开回家。

到了上汽大通本地经销商的店内，感觉整体装潢还是比较简约大气，清爽的色调不会给人廉价的印象，展厅里也没有为了急于展示而过于拥挤，C位上摆放了几台G20和D60，看来新车效应会更吸引人。

由于提前已经买好保险，也预约好上门时间，所以整个提车流程格外快捷，工作人员把装着合格证等材料的文件夹和两把钥匙一并交给我，就带着去汽车工业园区内的新车上户点办理上牌手续。回想起十年前想要为新车上户，还得早起到车管所排队，完善各种手续、缴费、验车，前后能跑上一天，如今的便民服务还是很好分散了集中办理的压力，服务效率也提升了不少，车牌、行驶证等花了120块钱，大概两三个小时就已经完成上牌工作。

挂上车牌，我再来看这部“星河银”涂装的MAXUS D60，第一印象还是挺超值，起码看起来比内心里15万元标准更高级些。

这种“超值”的感觉，首先来源于MAXUS D60较大的体量。这部官方称为“中型SUV”的新车，长度达到4720mm，比一般紧凑型SUV会略大一截，虽然车长跟丰田汉兰达这类标准中型SUV有差距，但轴距还是有2760mm，所以我勉强能同意上汽大通给MAXUS D60的定位。不过MAXUS D60的车身宽度只有1860mm，对比汉兰达、锐界都要窄不少，视觉上看起来会有比较“瘦高”的感觉，没有太敦实的体态。

但我要敬佩自己选择的配色方案，虽然官方称这部MAXUS D60是“星河银”，但它的色泽中其实也带有一点灰，漆面光泽很显质感，无形中提升了它的身价。而且我还选装了和这种银灰色很搭的“酷黑动感套件”，钢琴漆般亮面的材质让MAXUS D60有点叛逆的感觉，加之它本身就用分体式全LED大灯、贯穿式尾灯和蛛网式格栅营造出较有时代感的设计风格，搭配上亮黑色19寸轮毂和红色制动卡钳，MAXUS D60整个视觉反馈还是成熟且前卫的样子。

在车内的部分，一黑到底的风格应该符合年轻人的审美，尤其黑色顶棚是同类车型很少提供的选择。MAXUS D60的皮质座椅填充物比我想象中稍柔软些，没有太强的支撑，但可以适应不同体型的用户，只是考虑成本因素，我只为主驾座椅选装了电动调节，副驾驶席只能手动调整。

不过在其它配置的选择上我并没手软，全景天窗、电动尾门、车载空气净化器、12.3寸全液晶仪表盘、环车影像都给装上，搭载上汽阿里斑马智行互联系统的14寸中控液晶屏也很好的提振了MAXUS D60的科技色彩，除了首次使用需要绑定手机APP账号才能激活有些耽误时间外，诸如语音交互、软件启用之类的部分都还是比较便捷，通过手机APP远程解锁车辆的成功率很高，更详细使用体验我们也会在后期进行深入挖掘。

对MAXUS D60比较关注的朋友，可能还想了解它是否有合格的第三排。以我个人观点来看，买这款车的五座版少了差异化优势，七座版则需要应付上线年审的困扰，所以我们定制的是六座版。

由于横向宽度一般，MAXUS D60的第二排座椅中央通道不算开阔，但成年人稍微挤一挤还是可以轻松通过，便捷度胜过推倒第二排椅背进出。坐在第三排的感受，头部空间对180cm以内的朋友都还算友好，但腿部空间则需要前排乘客做出妥协，好在六座版车型可以把腿伸到第二排中央空当位置，还能得到比较放松的旅途环境。

至于行李箱空间，在六座布局下MAXUS D60的装载能力不比MINI好多少，不过若是四人出行的话，那它拓展出的空间就能达到大家对“中型SUV”的期望。

最后简单聊一下MAXUS D60的动力总成。它标配的是上汽蓝芯系统的1.5T发动机，单看动力输出还是不弱，匹配的7前速DCT变速箱也是成熟的搭档。初步上手时，我第一感觉是转向比较轻柔，回正力矩不够扎实，指向性和灵敏度一般，动力发放也不算积极。不过愿意多踩一点油门踏板的话，MAXUS D60还是很愿意加速，转速攀升果断，出力的区间也相对饱满，只是在中低速下频繁换挡的顿挫稍多，不如中高速行驶来得畅快，发动机运转时的细腻感也做得不如日系品牌，整个动力总成的存在感偏强。

但值得夸赞的是MAXUS D60拥有让我意外的燃油经济性，虽然因为上牌、拍摄等缘由，它长时间保持怠速运转，而行驶道路也集中在市区当中，所以平均时速一度不到20kph，但这时MAXUS D60的表显油耗仅10.3L/100km，若是跑到30kph平均车速的话，这个成绩应该还能大幅降低，对于一部整备质量1.56吨的中型SUV来说，这还算让人满意的表现。

值得单独预告一下的是，我为这部MAXUS D60选配了智能辅助驾驶系统，其中是在自适应巡航的基础上增加了车道偏移报警和保持，以及自动刹车辅助和限速标志识别的功能。不过从硬件上看，MAXUS D60目前只有单目摄像头和毫米波雷达，加之自适应巡航功能要在30kph后才能开启，所以应该很难实现车型发布时号称的“L2.5级别辅助驾驶”能力。

驾仕总结：

这部“我司派定制版”的MAXUS D60，最终成交价是15.15万元，相比最顶配的自动极客全配七座版还是要便宜1.63万，其中的差距主要在内饰材质、自动泊车和“离骚模式”灯光之类的细节上。通过这次完全个性化定制的购车体验，我认为MAXUS D60的灵活度还是很高，上汽大通并非只是把定制当噱头，而真正可以根据用户需求进行精细化的生产。

至于从MAXUS D60这款车本身来讲，我认为它能够给人很好的第一印象，看起来不会有随意拼凑的廉价感，设计细节也经得起推敲，而且取下大通车标后，MAXUS标识的迷惑性也很强——见多识广的洗车店员工也要好奇的问一句“这车什么牌子的啊？应该很贵吧！”

丰富的配置清单、科技化的人机交互系统和主动安全配置，也是让MAXUS D60显得超值的理由。若能抛开驾驶性和品牌溢价不谈，仅是静态的展示和装备的竞争，MAXUS D60可以拿出来的气场完全不输身价翻倍的同级SUV。

当然汽车本身并不是用来展示的艺术品，除了表面上能看到的部分之外，驾驶的愉悦感、乘坐的舒适度和整体经济性、耐久性都会占据重要的权重，MAXUS D60是否能在所有方面都让我们有超值的体验，将是后期测试会考察的重点，对这款车有兴趣的朋友也可以持续关注我们后续的长测报告。

文｜Louis

拍摄｜Louis

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