吉利汽车公布1月销量数据，虽破15万大关，领克却不尽如人意

cesifu • 2019年2月12日 pm12:30 • 资讯

2018年12月份吉利销量不到10万辆，一味地给经销商积压库存最终导致了12月份销量的大跌，当然也有部分媒体猜测其实吉利知道12月份无论如何努力也完成不了2018年的销量目标，干脆将销量积压的2019年的1月份，以便在年初迅速提升市场信心。如今年后开工第一天吉利公布了自己2019年1月份的销量，官方公布1月份销量突破15万大关。

1月份吉利汽车销量将近16万辆，当然这个数据是吉利公布的批发量，目前乘联会还没有公布上牌量。从吉利公布的销量来看双缤取得的成绩不错，不过吉利的高端品牌成绩有点惨淡了，想当初仅有领克01的时候领克的销量一路攀升，在领克02和领克03接连出来之后销量不升反降，看来吉利的高端之路走得有点不顺。

领克整体在1月份销量超过10000辆，乍一看数据还不错，不过看看吉利领克单车型的销量就知道领克车型的乏力。

2018年12月份吉利领克01销量仅仅1503辆，领克02挂零，领克03取得了4282辆，对比一下2019年1月份的成绩，着实反差有点大。

从目前的数据来看领克02的车型看起来是一款失败的车型，高不成低不就的领克02被自家兄弟车型领克01和领克03挤压的有点厉害，1.5T三缸的领克02要比同样三缸的领克03贵一些，2.0T的领克02比同样动力系统的领克01也低不了多少钱，这着实让领克02有点尴尬，这也是为何领克02能有挂零的尴尬数据，而在1月份也仅有2000出头的成绩。

其实从吉利的销量数据上来看，我们可以总结出吉利的广撒网策略还是奏效的，多车型让吉利受益匪浅，但是在领克的布局上觉得吉利有点失算，SUV和轿车都已经进行了布局，但是价格下探不够深，这也导致了高价的领克02尴尬的局面，同时呢领克01的前途有点“不明”，毕竟在合资逐渐下探的背景下领克01的价格能坚挺多久还真的不好说。三缸的领克03同样前景不明朗，低价让消费者可能一时趋之若鹜，一两年之后三缸车型天生的弊端就会显现届时“口碑”可能会成为压倒领克03的一个不确定性因素，未来领克04和05的布局不知道吉利该如何去定价，毕竟可下探的空间很少，如果更换动力系统降低售价的话那么领克一开始赖以生存的沃尔沃共线宣传点可能就“自欺欺人”了。

大家觉得领克品牌该如何突破自己的价格局限呢？

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吉利汽车公布1月销量数据，虽破15万大关，领克却不尽如人意

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