汽车都有“充电宝”，爱驰U5又是一名30万级纯电长跑好手

cesifu • 2019年12月20日 pm11:00 • 资讯

由于没有传统车企的技术与口碑，新势力造车品牌在发布新品时总是要带来一些全新的理念又或是创新的服务形式以吸引消费者的眼球。而在昨晚的爱驰U5上市发布会上，爱驰又为我们带来了解决续航问题的又一新方案。同时在外观和内饰的设计上，爱驰U5也让人感到耳目一新。从今年10月和11月的销量情况来看，一直备受照顾的新能源车，销量也出现明显下滑。在这样一个节点上，爱驰还是毅然决然地推出新品，可见它们对于自己产品的自信。

外带增程包为U5提高120km续航里程

每每说到纯电车型，大家最关心的还是该车的续航里程问题。爱驰U5搭载的是了宁德时代最新的NCM811电芯，电池组的能量密度高达181Wh/kg。最低配车型的电池总容量为53kWh，其余车型均搭载65kWh的电池。也正因为电池容量的不同，因此前者的续航里程仅有403km，而后者则有503km。500+km的续航里程还不是U5的卖点，它最重要的卖点在于爱驰提供了绿色增程包供消费选择。该增程包是一个18kWh的电池组，它能令爱驰U5增加120km的续航里程。由此一来，爱驰U5的最高续航里程可达到623km，这样的续航能力在国产纯电动车里是绝无仅有的。直流快充接口和交流慢充接口，被布置在左侧大灯下方。在直流快充模式下，从30%充至80%仅需27分钟。

用的时候才装，这样的增程包不碍事

值得一提的是，该绿色增程包的安放位置在后备厢的地板下，支持可拆卸安装。这也就意味着当你不需要使用时，该增程包完全可以被放置在车以外的地方，既不会增加车辆的重量，也不会占用储物空间。笔者个人认为，这样的做法还是十分值得推广的。纯电动车多被用于上下班通勤又或是短途的城市间穿梭。倘若有明确的出行计划和路线规划，用户大可不必将多余的电池放在车上。当有需要进行长途出行时再将电池组放回到车内岂不是更加合理。另外，多出来的后备电池组或许还能用作救援使用。当车辆没电池时，除了拖车或者像蔚来一样马上派一台急救车过来帮忙充电，或许还能像U5一样给它多配一个电池。

配置丰富程度达到了同价位汽油车水平

很多消费者都会担心，由于三电技术的成本问题，纯电车型的配置会不如同价位的传统燃油车。这样的情况在“油改电”的车型上特别明显。而在爱驰U5身上，你大可不必有这样的顾虑。爱驰U5全系标配了19英寸铝合金轮毂、胎压显示、后驻车雷达、360度全景影像、全景天窗、远程启动、电池预热、全液晶仪表、12.3英寸中控液晶屏、车联网、OTA升级、LED大灯等等。配置水平完全符合一台20万级中型SUV的水准。而Pro车型上甚至还有像车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、交通标识识别、倒车车侧预警和ACC自适应巡航等驾驶辅助功能。

作为爱驰的首款车型，不管是续航里程、配置又或是设计，U5都显示出了爱驰为国内消费者所带来的诚意。虽说国内车市经历寒冬，但大家也知道寒冬过后便是春天，现在就看谁能熬过去了。过去的经验告诉我们，即便车市整体下滑，但只要自己足够强，销量还是可以实现强者恒强的状态。

作者

●《增加新配色，配置有升级试驾2020款哈弗F7 1.5T》

●《原来它真的是一款被颜值耽误的车型，一换外观马上卖翻天》

●《夜视系统加身，这四款车堪称夜间行车神器》

●《意料之中，这几款豪华SUV都迎来了大降价》

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