丰田真“变了”，汉兰达换代居然长这样？

据不完全统计，在小新说车公众号上，整个2019年度，汉兰达被各大对手一共“吊打”了58次，“爆锤”了23次，“震惊了”45次，“绝望了”22次，汉兰达车主一共“后悔了”34次，“沉默了”22次，“留下忏悔和遗憾的眼泪”55次。

看得出来，汉兰达和汉兰达车主这些年，过的确实不容易。

如果让你用一句话形容汉兰达的存在，你会想到什么？

我那颗搭载了骁龙855处理器并找大师开过光的半大脑袋检索了半天，也只为我想到了一句，那就是：一直被”吊打”，从未被超越。

尽管以上的不完全统计数据都是我瞎编的，但汉兰达被天天吊打的确是真的。就这么说吧，各大车企每推出一款新的七座SUV，就意味着汉兰达在社交媒体上又要被吊打一次。车圈里这样整天被这样“吊起来打”的这么惨的，除了特斯拉好像也只有汉兰达了。

汉兰达对于七座SUV的统治地位，确实无需多言，就像是2005赛季的科比之于NBA，《复联四》前半场的灭霸之于复仇者联盟。以致于每当有人问道30万该买什么SUV时，大家的回答都是统一的：别问，问就是汉兰达。

我也曾像很多人一样好奇过汉兰达真的有这么包治百病么。直到我问我身边一位跟我同龄，却“英年”买了汉兰达的哥们如下这个问题时，我豁然了。

汉兰达对人类妥协能力的试探，已经下探到了二十五岁，正值芳华的英俊小伙子上。要知道，我这哥们可是买AJ都要买首发限量版，号称“广州番禺AJ小王子”的主，是正儿八经不随性有个性追求的新时代青年。但是它对于它年龄和气质都不怎么符合的汉兰达，接受程度却依旧是如此之高。

你不得不承认，汉兰达的吸引力要比它加价的能力强更多。

确实，三四十万的车、七座、质量要好，汉兰达到了今天也依旧是首选。那些曾经想要干掉它的合资车型对手，像福特锐界、撼路者、大众途昂、马自达CX-8、Jeep大指挥官、现代胜达、还有什么科迪亚克、欧蓝德、5008，以及站在它肩膀上蹒跚学步的自主品牌车型长安CS95、传祺GS8等，这些车的名称加起来可以绕地球两圈，但依旧还是没有出现一个干倒它的，能像它一样市场接受度这么高，口碑风评保值率还很稳健的车。至少是还没有出现和它一样，加价等车还照样月销一万台的七座SUV。

就是这样强大的汉兰达，即将要迎来它的新一代车型，称的上改头换面的这一次换代，能给“七座SUV弟弟们”一次超越的机会吗？

丰田TNGA架构下的新车，包括凯美瑞、亚洲龙、RAV4、卡罗拉雷凌等在设计上都有了很大的跨越。全新一代的的汉兰达也不例外，从今日外媒曝光的一组汉兰达官方图片上，我们可以更直接的感受到这种迈向年轻动感的蜕变。

第一眼看上去，我脑海中浮现的第一个触觉就是“RAV4 PLUS”这种感觉，全新的家族式设计语言让汉兰达的受众年龄从40岁直接下降到了30岁。进气格栅上飞翼式的装饰饰条搭配上内部黑色的格栅饰，保留了老款汉兰达梯形的进气格栅造型，又让整个前脸呈现出更年轻运动的味道。两侧灯组变得更为修长，引擎盖上方隆起的筋线也在宣誓着不同以往稍显“硬派”的运动感。

可以看到，为了减小A柱位置产生的盲区面积，新车车侧后视镜基座下移到了门板处。轮眉处凸出的造型设计承担了车身侧面力量感的体现，这一部位的设计个人觉得是非常大胆甚至有点激进，不知这样壮硕的“大腿”是否还符合大叔们对下半部位的审美需求。

尾部扁平的造型设计乍一看会让你有一种对着雷克萨斯NX屁股的错觉，与现款车型相比，这个屁股少了些许硬朗的风格，步入了精致翘臀的范围。尾灯灯组造型和车头一样变得修长，但遗憾的是并未采用全LED光源，转向灯仍为卤素。

不出意外，这样的外型设计评价注定是要两极分化的，而且还会是毫无章法的两极分化。可能会有二十岁的小伙觉得它丑，会有四十岁的大叔会觉得它好看。

这样的情况可以参考6年前第三代汉兰达的出现的时候人们对它的评价。那个时候很多人在对比之下觉得上一代车型好看，甚至出现看到第三代车型官图的时候，二话不说加价提了老款车型的人。也有人觉得第三代设计更符合当下审美潮流，更能满足大多数普通人的口味。

如今新一代车型的出现，大概率会重演几年前的状态。像我个人就对这样的设计造型很是欣赏，油腻的最高境界不就是不对味的精致么。

但也有网友直呼“我以为当年C-HR就是我对丰田审美的下限，没想到…”。但无论评价如何，新一代汉兰达在明年进入国内后，无疑还是异常火爆的。就像换代的RAV4当时也有不少人说看不懂，现在你去丰田4S瞅瞅有多少人拿着白花花的银子加价排队直呼真香。

和外观一样，新一代汉兰达的内饰在观感上也变得更加精致丰富。老款车型上评价不错的储物设计基本都保留了下来，中控屏下方及副驾驶前方均留出了一组大尺寸储物槽，同时装配了12.3英寸液晶显示屏以及8英寸半液晶仪表，并换装全新样式三辐多功能方向盘。根据官图来看，在内饰颜色上，新车将提供三种设计风格可选，一种为稍显运动的黑色，另两款为更居家的棕色与米色。

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汉兰达最核心的座椅布局上，应该不会发生什么变动，海外新车上有2+2+3及2+3+3两种座椅布局，但8座布局车型大概率上将不会引入到国内市场。七座版本的第三排座椅依旧是它未来非常大的卖点之一。

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根据海外版已知的信息，在具体的配置上，新车将全系标配Toyota Safety Sense 2.0主动安全系统，其中包括了带有行人检测功能的预碰撞系统、全速范围动态雷达巡航控制等功能。同时在智能互联方面，新车标配Apple CarPlay、Android Auto等，高配车型还会配备JBL音响。

海外版本的新一代汉兰达，搭载的是3.5L V6的发动机，最大输出马力为295匹，搭配8AT的变速箱。而另一套动力系统就是2.5L的混动版本。3.5L自然不用想了，进入国内基本上会被2.0T的发动机替代。未来2.5L的混动版本倒是可以期待一下。根据此前的消息，全新一代汉兰达在国内可能会在2020年末发布，2021年上市。

还有一年的时间，我们就可以看到这款基于TNGA架构GA-K平台打造的全新汉兰达，它在外观内饰风格上，都有了很大口味的变化。油腻一词，未来可能只会适用于它的部分购买者，而跟它本身的设计风格将不会有太大的关系。

看着这样的汉兰达，想一想那些在TNGA加持下销量火爆的丰田车型，“七座SUV弟弟们”还有机会吗？

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