梅赛德斯-奔驰GLS & GLC轿跑SUV：滇峰双车秀

在西双版纳大龙山崎岖狭窄的山道间，我们享受着来自梅赛德斯-奔驰GLS增强型空气悬架的从容抚慰。那气垫式的柔和缓震，透过车身、座椅缓缓传递到身体，让看似艰辛的越野竟如游戏般轻松。

梅赛德斯-奔驰GLS

成为焦点

像梅赛德斯-奔驰GLS这种大型三排座SUV历来是美国市场的娇宠。2007年和2013年，两代GLS分别夺得过北美“SUV of the Year”称号。我们试驾的新一代产品，是凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、雷克萨斯LX570和英菲尼迪QX 80等车型的竞争对手。不过就各方面的成就看，梅赛德斯-奔驰的领导地位还很难动摇。

如果要说选择GLS的理由，那么大气挺拔的造型，优秀的道路行驶能力和越野能力绝对值得说道说道。至于梅赛德斯-奔驰对豪华性的塑造，GLS也是标签式的存在。西双版纳是一个体验GLS的好地方，冬季气候舒适，景色秀美，并且有各种不同的道路场景。或许，没有什么比开着一部GLS去七彩云南度假更舒爽的事情了。

大龙山的越野路线极其坑洼，但是它们远不是GLS智能全时四轮驱动系统和增强型空气悬架的对手。不管是“炮弹坑”还是“交叉轴”，GLS都是碾压般通过，你只需要握紧方向盘，保持适度的油门控制就行了。在不同的模式设定下，车辆悬架高度可以调节，并通过中央全彩显示屏显示出车辆的即时状态。运动模式下，悬架会降低15毫米，越野模式下则会升高60毫米。作为辅助，车辆标配的360°摄像头对于观察地形，跨越险阻也极为重要。如果说，梅赛德斯-奔驰GLS的车主可能一辈子都不会到大龙山这样的地方越野，但是，他们一定特想知道自己的座驾“能够”应对如此考验，这便足矣。

我们试驾的全新GLS 450 4MATIC搭载了配备48伏智能电机的新型3.0升直列6缸涡轮增压发动机，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛米。智能电机可以提供16千瓦的功率与250牛米的扭矩，它被称为“EQ Boost”。与发动机匹配的是9挡自动变速器，通过奔驰的4MATIC系统为四个车轮提供动力。无论在普通的山间公路，还是高速路巡航，GLS的动力系统总是表现出从容、稳定的性格。涡轮迟滞很难察觉，车内振动被悬架完美阻隔，方向盘的感觉也很轻柔，让你觉得不是在驾驭身材巨大的车辆。

与驾驶相比，我更愿意坐在GLS宽大的后排“老板”座椅上享受徜徉在旅游胜地的美好时光。除了要注意别被车门踏板刮脏了裤脚，GLS可以赢得完美的好感。双12.3英寸高清显示屏、64色环境氛围照明系统、五区自动空调、香氛系统和雾霾终结者3.0、包括7英寸平板电脑、无线充电、专享木饰等在内的后排尊享套装、Burmester®环绕立体声音响系统，这些装备各有各的用途，你懂的。我们除了被大面积真皮和木材装饰包围，奔驰还提供了巨大的全景天窗和中央越野扶手，营造了极为独特的氛围。

GLS的前两排座椅带有电动调节和通风加热功能，第三排座椅可以电动放倒，并带有独立的杯架和Type-C充电接口。车辆行李厢的最大储物空间有2,400升之多。作为重要卖点，这款车的MBUX智能人机交互系统具备“智能感应助理”“实景穿越导航”“读心语音助理”等功能。车辆提供的驾驶辅助系统包括智能领航限距功能、交通拥堵辅助系统、交通标志辅助系统、主动式盲点辅助系统等。

梅赛德斯-奔驰GLS拥有许多人梦寐以求的空间、技术和性能。虽然价格不菲，但回报更加丰厚。驾驶或者乘坐这样一部梅赛德斯-奔驰SUV中的“S级”，到哪儿都会成为焦点。

梅赛德斯-奔驰GLC轿跑SUV

特色安排

我在GLC 轿跑SUV上的时间比GLS还要长。如果说，GLS的后排空间是乘坐者的“天堂”，那么，在GLC 轿跑SUV里，把握方向盘才是正确的安排。

梅赛德斯-奔驰GLC 轿跑SUV是为那些更在意车辆造型和时尚感的消费者打造的。市场上类似车型还有BMW X4、捷豹F-Pace等。梅赛德斯-奔驰2017年推出了这款轿跑SUV，他很灵活，但绝非跑车，运动格调是其主要特色，论通过能力和实用性也比轿车要强。

GLC 轿跑SUV几乎拥有一切梅赛德斯-奔驰讨人喜欢的元素：LED高性能大灯和几何多光束LED大灯、火焰形日间行车灯、包括黑色高光外后视镜在内的夜色组件、12.3英寸数字液晶仪表盘与10.25英寸中央显示屏等等。按理说，中期改款的主要功效就是与时俱进，在这方面，奔驰的工作很出色。

GLC 轿跑SUV的内饰质量值得称道，从设计方式，到选材用料和做工极为细致。MBUX智能人机交互系统提供“实景穿越导航”、“读心语音助理”、“全天候AI顾问”等功能。经过升级，智能驾驶辅助系统包括智能领航限距功能、主动式盲点辅助、交通标志辅助系统以及带有360°摄像头的智能泊车系统等。动力系统也获得了更新，新型2.0升涡轮增压发动机有145千瓦与190千瓦两种动力版本。车辆还带有经过运动减震调校的运动型悬架与4MATIC全时四驱系统。GLC 轿跑SUV的2.0升涡轮增压发动机运转极其平顺，声音低沉，它的代号是M274，替代了原来的M264。由于使用双涡旋涡轮替代了单涡旋涡轮，涡轮迟滞更小，燃油经济性更好。奔驰还改善了发动机的冷却系、活塞涂层、活塞环等部分。这些都是我们获得良好感受的内部因素。

GLC 轿跑SUV的转向感觉仍然是沉稳的，悬架对不平路面的隔绝效果不错，即使一些非铺装路面也不会难倒他。有了4MATIC系统和360°摄像头，我们的旅行十分轻松。更轻松的当然是在普通道路的行驶上，油门响应及时，制动有力。车辆底盘表现张弛有度，既不松散，也没有令人不安的紧绷感，与动力输出相匹配，火候拿捏的比较到位。通过MBUX信息娱乐系统，可以方便地调整很多常用功能。渐渐，“你好，奔驰！”就成了最常挂在嘴边的句子。

GLC 260 4MATIC 轿跑 SUV和GLC 300 4MATIC 轿跑 SUV的指导价格分别为45.88万元和51.78万元。如果希望看上去更加炫酷，那么花上59.88万元，就可以得到GLC 300 4MATIC AMG Line 轿跑 SUV。远远望去，GLC 轿跑SUV那帅气的车顶流线对于吸引回头率还真不可小觑。

『油门到底』

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