最近一位车友和大饼联系吐槽他买雷克萨斯ES的的经历,不光光是被强加了2万的装潢,还等车4个月才提了车。还真别说如果遇到这种情况大饼是肯定不会买这样的车的,但对于雷克萨斯ES而言,现在加价不一定,但等车时间长却是肯定的,但即使如此,选择雷克萨斯ES的车友依旧是大有人在,而大家的持续关注则是进一步推升了ES提车难的情况。
大饼现在发现喜欢日系车的车友真的是非常的多,大饼身边的亲戚朋友很多就是非日系车不买。当然在大饼看来每款车都会有其优缺点,非日系车不买虽然有些偏激,但却也无可厚非。
雷克萨斯ES的关注度自然是非常之高,除此之外还有丰田的凯美瑞关注度也非常之高,2017年广州车展上市的凯美瑞,在2018年的广州车展依旧没有什么优惠幅度,受消费追捧的程度可见一斑。不过凯美瑞现在的性价比实在太低,和同级别的竞争对手君威、蒙迪欧、迈锐宝、速派等比起来实在是贵了太多了,甚至和奥迪A4L、凯迪拉克ATS-L、林肯MKZ这些豪华品牌的中级车比起来也没有什么优势。当然大饼的意思不是让大家去买迈锐宝、ATS-L这些个车型,而是说凯美瑞现在的价格实在不适合入手,虽然不适合入手,但凯美瑞这车的综合素质还是挺高的,喜欢的车友可以持续关注一下。
那么除了凯美瑞之外,还有那些日系车,在2019年值得重点关注呢?大饼今天就来和大家聊一聊这个话题。
1、雷克萨斯ES
ES当之无愧也是2019年度最值得关注的一款日系车,而且从大饼在4S店的走访了解到,目前ES卖的最好的就是各个排量的乞丐版,不过相比于老款,最新的ES乞丐版的配置也非常之高。
雷克萨斯旗下车型的价格一直都比较坚挺,对于ES而言,大饼觉得只要不再加价销售就可以入手了,即使等车的实际稍微久一点。
2、日产新天籁
这次新天籁升级的算挺彻底的,当然只针对2.0T的车型是如此,2.0自吸的中低配的升级还是有点不痛不痒。2.0T可以说已经是日系车中少见的大排量发动机了,实际表现也可圈可点,虽然带有可变压缩比技术,但实际节油表现并不太明显,油耗要低更多的还是和驾驶习惯有关系。但不管怎么说,新天籁的2.0T还是要比凯美瑞的2.5自吸和雅阁的1.5T更有澎湃感。
不过由于刚刚上市的原因,目前新天籁也没啥优惠,对于目标是2.0自吸低配版天籁的车友,大饼觉得还不如去买老天籁或者其他合资中级车,如果你的目标是2.0T的新天籁,那么大饼也建议你再等等观望观望,目前的价格水分还是有点多的。
3、雅阁混动
如果说卡罗拉混动和雷凌混动是目前合资紧凑级车中尝鲜混动最为保险的车型,那么雅阁混动则是目前合资中级车中尝鲜混动最为稳妥的一款车,价格不离谱,技术也靠得住,而且还可以规避掉雅阁1.5T发动机可能存在的风险。
19.98万就可以尝鲜 雅阁混动,而且配置水平还不算低,LED大灯、中控大屏和自适应巡航这些配置也都有。大饼觉得喜欢日系车尤其是行驶工况以城市居多的车友不妨多加关注一下。
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评论列表(2条)
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I’m trying to figure out if its a problem on my end or if it’s the blog.
Any feedback would be greatly appreciated.
With traditional tooling methods often being so slow, Mantle 3D’s approach looks like it could redefine industry standards for
production efficiency.
This could be a major advantage for manufacturers.
Simplifying the tooling lifecycle is crucial in today’s fast-paced manufacturing environment, and Mantle’s 3D technology appears to
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