上个月果然只是技术性调整，吉利1月销量达15.84万辆创历史新高

cesifu • 2019年2月12日 pm3:00 • 资讯

在2018年的最后一个月，由于已经确定无法达成18年年度目标，吉利对旗下部分车型的销量做出了调整，有意控制销量以消化处于高位的部分车型的库存。这时有些人站出来唱衰说吉利的发展已经陷入了衰退，然而我们当时就说这可能只是技术性调整，具体是否衰退还要看新年1月的销量成绩。果然，在2019年第1个月，吉利给出了非常辉煌的销售答卷，也用实际销量粉碎了部分质疑，1月销量达到了158393辆，不但环比大增70%，近16万辆的销量也创造了历史上的单月销量新纪录。

在车系方面，“博字辈”销量达到30860辆，“缤字辈”销量达到27107辆，帝豪家族则热销53300辆，而远景家族也贡献了34530辆，各个价位段和车型分布相当均衡，再次复制了去年出现的9款车型破万的盛况，体现了出色的整体实力。

博字辈方面博越销量达到27503辆，相比于12月的调整大幅增长了近万辆，2.7万的销量也重新回到了活跃的正常水平，今年上半年中期改款博越即将上市，紧跟全新家族外观的新博越很有可能在今年将月销量推到一个更高的水平。

在“缤字辈”方面，缤瑞和缤越则继续保持高效的增长，其中全新紧凑级轿车缤瑞在1月销量达到了12480辆，较12月继续稳增长，百分之21.4%。而2018年下半年最具爆发力的新锐SUV吉利缤越继续保持强势，销量一路走高提升到14627辆，上市以来不仅连续三个月销量过万，而且三个月全在保持10%以上的增长，何为如日当空。

帝豪家族则继续贡献着品牌最稳定的销量，其中新帝豪与博越一样，在12月短暂的低谷之后，1月又回到了高峰，销量达到24072辆，毫无疑问将重新稳稳地夺回轿车销量榜前十的位置，而且排名还将有所提升。而帝豪GL更是较上月有这近翻倍的增长，达到13747辆，应该说这才是帝豪GL的真正实力，兄弟车型帝豪GS销量则突破了1.5万辆，达到15481辆，成为吉利SUV阵营除博越以外最有力的销量补充。

作为低端车型系列的远景家族，在1月同样稳住了阵脚，其中新远景销量再次破万达到10750辆，相比上个月的不到4000辆有着巨大的增幅。而远景SUV和远景X3，销量也双双破万达到100300和10441辆，都回到了正常的水平。

在领克品牌方面，在12月仅售出5700余辆断崖式下降后，今年1月立刻又重新回到了比较高的水平领克01、02、03的销量分别达到6182、2032和4374辆。12588辆的总销量虽然没有创造历史新高，但也算是正常发挥，至少这样的表现不会再被人说成“领克已经失去竞争力”了。

截止本文发布时，哈弗和长安两大轿跑SUV F7x和CS85 Coupe都已经正式亮相并邀请媒体试驾，而吉利对应的上半年最重磅的轿跑SUV车型FY11仍犹抱琵琶半遮面。但就目前的信息看来，最后压轴的FY11在综合素质上可能还真的就是最优秀的，无论外观上的科技含量，还是CMA平台以及沃尔沃发动机技术的加持，至少在纸面上都令人更加期待，FY11如果能成功推出也象征着吉利进入了全新时代，一个真正技术储备齐全无死角的，可以和合资品牌全方位刚正面的时代，非常值得期待。

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