比亚迪再增资2亿，“啃老族”腾势一手好牌为何打的稀碎？

牛车网讯比亚迪日前发出公告，比亚迪股份有限公司董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》，议案同意公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资2亿元，全部作为注册资本。同时，授权公司管理层办理增资手续。

增资完成后，比亚迪持有腾势新能源的股权比例仍保持为50%，而戴姆勒则持有剩余50%。

早在2017年，比亚迪因国家新能源补贴政策的调整，增资了人民币5亿元给腾势新能源，用于其日常营运，缓解其补贴汇款的周期延后所带来的资金与营运问题。随后在2018年，又增资4亿元，用于帮腾势研发与升级新的电池技术。

而此次，已经是近三年来比亚迪的第三次增资，三年三次的增资，可以比亚迪对腾势新能源这个品牌的重视程度。但从实际的市场表现来看，腾势近年来的表现却是一再另人失望。腾势连年亏损原因出在哪？含着金钥匙“出生”，又因何现状岌岌可危呢？

前途岌岌可危的“啃老族”

成立于2010的深圳腾势新能源汽车有限公司，其一“出生”就被定位为高端商务电动汽车。虽然至今，还有人没有听说过这个品牌，但提起它的背景想必就无人不知了，它是比亚迪与戴姆勒所一同打造的合资品牌。

比亚迪算得上是中国电动汽车自主品牌里的龙头，2018年年销量实现6.96万辆，环比增长36.6%；而戴姆勒就更不用多说，2018年，奔驰+Smart品牌年销量达到63.5万辆，同比逆势增长11%。

按说，含着金钥匙“出生”的腾势，拥有这两个强强联合的“土壕”爹，即便不能所向披靡的卖到脱销，成绩至少也不会太差，但腾势却用实际行动告诉我们什么叫一切皆有可能。握着一手的好牌，生生给打的稀碎。

就在各车企都在想方设法蹭新能源补贴政策红利，赚的盆满钵满的时候，才刚成立九年之久的腾势，就已经烧掉了近三十亿人民币。从2014有了第一代车型，到2017年，腾势连续四年分别亏损2.6亿、5.7亿、13亿、4.8亿，而2018年，仅1至4月就已经亏损1.12亿。

而据乘联会相关数据显示，2015年腾势全年销量为2888辆，而2016年全年销量仅为2287辆。虽然到2017年，腾势的销量表现有所好转，达到了4713辆的成绩，单这也仅仅连其本家比亚迪旗下秦Pro销量的零头都够不着。就更别提其2018年前三个月销量都为0的战绩了。

可以见得，腾势自始至终都一直处于亏损状态，只能靠比亚迪与戴姆勒的不断注资“输血”才能勉强续命。但光靠“啃老”而不谋求自身发展绝对不是长久之计，目前来看，腾势的前途岌岌可危。

一手好牌，为何打的稀碎？

腾势之名，原本是其两个“土壕”爸爸希望其“腾势而起，电动未来”而取得，但如今看来，它不仅没有起飞，似乎还陷入了持续亏损的沼泽当中，难以自拔。手握一手好牌，却打的稀碎，腾势的问题究竟出在了哪儿呢？

首先，定价过高、定位不甚合理是导致其销量不佳最根本的原因。同样是三十多万，腾势跟奔驰的入门C级两者，想必绝大多数人都会毫不犹豫选择奔驰。而即便价格100多万奔驰S级，消费者买完依然能乐呵的指着车说：“这钱花的值！”这就是品牌溢价。而奔驰如此高的品牌溢价并非“一日之寒”，这是其多年的品牌累积所形成的。

而腾势而言，成立之初就将自己定义为高端产品，其产品价格即便在补贴后也高达三十多万，没有奔驰的溢价能力，却卖出了奔驰C级的价格，即便是借助了奔驰的平台、有国产新能源龙头比亚迪的加持，消费者也仍然不会买账。

当然，品牌成立时间长短，仅是导致产品溢价能力不足一方面。美国的特斯拉、中国的造车新势力例如蔚来，品牌。成立时间都很短，但仍然可以卖到豪华品牌的价格，同时也让消费者觉得“值！”

这里就要说到腾势的第二个短板，产品力不足。外观上，在车企都纷纷主打颜值至上的时代，腾势却仍保持在掀背两厢车尾设计一个三厢车尾巴的造设计型，看起来丑且笨重，着实毫无新意。而车身电池方面，电瓶车都换上了三元锂电池，腾势却仍在用能量密度是硬伤的磷酸铁锂电池，导致在寒冷的北方、尤其是冬季用车时，续航里程会受到明显影响。

而新能源车型都着重发力的智能化配置方面，腾势更是达不到一个30万左右的车该有的表现。自带的9英寸中控屏采用了最简洁的操作方式，不支持语音交互、CarPlay，没有ACC自适应巡航，互联网智能方面就更别提了。

“巧妇难为无米之炊”，腾势的第三个问题，就是产品的匮乏。都提不上产品矩阵，因为成立九年之久，仅仅是有从腾势300到腾势400再到腾势500的更新换代，自始至终都只有一款车型在售。想通过一款产品就销量火爆，没有哪个车企自信能够做到。即便是轩逸位于2018单款车销量榜首，东风日产也不敢在2019年只卖轩逸，不再推出任何新车。

九年只有一款在售车，腾势，你当真是在认真造车吗？

结语

“自古英雄多磨难，从来纨绔少伟男”，腾势一路走来的发展似乎应证了这句俗语。成立以来持续亏损，只能不断倚靠着两位“土壕”爸爸持续“输血”，才能得以“续命”。

可“啃老”终究不是出路，如今的腾势，已然在日益激烈的竞争中被甩在队尾。未来，如何扭转颓势、走出品牌发展困境，对于的腾势而言，都将会是更为艰难的挑战。

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