华为朋友圈再壮大，联合18家车企成立“5G汽车生态圈”

cesifu • 2020年4月28日 pm1:24 • 资讯

作者丨程天琦

编辑丨何奇

永不“造车”的华为，车企朋友越来越多了。

4月24日，根据华为官方信息显示，华为联合一汽红旗、一汽奔腾、一汽解放、上汽乘用车、上汽通用五菱、广汽新能源、比亚迪、长安汽车、长城汽车、东风小康、东风乘用车、北汽新能源、江淮汽车、宇通客车、奇瑞控股、金康赛力斯、南京依维柯、T3出行等首批18家车企，正式成立“5G汽车生态圈”。

近日，“新基建”成为热频词汇。中共中央政治局常务委员会3月4日会议上强调，推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度。

总投资金额达34万亿的基础建设项目，便包括5G基站建设。这意味着，在5G开启商用元年后，2020年车联网行业将迎来应用爆发期。

华为作为5G技术的领头羊。根据国际专利数据公司IPLytics发布了最新的5G行业专利报告。在排名前十的公司中，华为以3147件排名第一。华为总裁任正非在2019年6月曾自信地表示，华为的5G技术领先对手两年以上。

背靠大树好乘凉，华为自然成为众多车企的首选伙伴。

随着5G商用加速，智能网联和自动驾驶如沐春风。5G+智能汽车已经成为汽车产业发展的战略制高点和创新热点，5G技术的高速率、低时延和高可靠将给智能网联、智能交通、自动驾驶等场景打开全新的想象空间。

当汽车在马路上行驶，可没有时间“缓冲”。首先，5G通信将大幅提高通讯速度和容量，汽车能够快速检测周围的行人、车辆以及道路情况，及时做出反映判断。其次，5G还可以提高边缘计算能力，很多数据不必要先上传到云端进行处理，而是直接完成操作，进一步提升汽车智能“大脑”的反应速度。

作为信息技术头部企业，华为自然也意识5G在汽车领域的重要地位。华为早在2013年便成立“车联网业务部”。中经社数据显示，彼时车联网的渗透率仅为4.4%。

2016年，华为联合ABB等企业成立5G汽车通信技术联盟，和车企共同研发车内5G通讯技术的应用。虽然华为在2018年11月就表示不会造车，但其在汽车行业近年的布局显示，华为的志向确实不在于造车，甚至不囿于车联网，其“野心”还触及自动驾驶领域。

2019年2月，在2019世界移动大会伦敦预沟通会上，华为正式发布“自动驾驶移动网络”系列化解决方案。

一年之后，华为正式将这一“解决方案“落地。2020年4月23日，华为发布发布全球首款5G车载模组MH5000，车企在这一技术的基础之上，得以开展智能网联以及自动驾驶领域的深入研究。

5G汽车生态圈建立之后，华为将向生态圈伙伴提供更多的技术，其中包括汽车增量部件的优势、面向消费者1+8+N的全场景体验以及5G网络解决方案的能力。中国智能汽车的发展将进入新的台阶。

华为不造车，却帮助无数车企造更好的车。

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