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乘联会：6月乘用车销量165.4万辆，持续4个月环比增长

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2020年7月8日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘用车市场信息联席会）发布6月全国乘用车市场产销，并对目前的行业政策、消费需求趋势、价格、二手车、进口车、新能源汽车的情况进行了分析。

6月全国乘用车市场销量165.4万辆，环比增长2.9%

乘联会数据显示，6月乘用车市场零售达到165.4万辆，环比零售增长2.9%，由此实现3-6月的持续4个月零售环比增长。

1-6月的全国乘用车市场累计零售770万辆，零售同比累计下降23%，今年累计销量同比净减224万辆，约占去年零售总量11个百分点。今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响，分季度看，一季度损失208万辆，二季度损失只有17万辆。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树分析称，6月零售同比下降6.2%，2019年6月国五低价甩货导致零售基数偏高，因此由今年6月环比走强来看，上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。

6月综合、批发销量分析表

6月综合、批发销量分析表/乘联会

5月轿车销量79.9万辆，同比下降9.8%；MPV销量8.9万辆，同比下降26.9%；SUV销量76.6万辆，同比增长1.2%，SUV仍然是中国车市的主要增长动力。

6月综合产量分析表

6月综合产量分析表/乘联会

6月狭义乘用车生产174.0万辆，同比增长13.1%；1-5月累计生产745.9万辆，同比下降23.1%。其中，豪华车生产同比增长29%，合资品牌的生产量同比增长8%，而自主品牌的同比增长量为6%。

崔东树分析表示，消费升级的高端换购需求和豪华车型促销折扣价格下探，带来的价格优势引发了豪华车细分市场的迅速回暖。

6月狭义乘用车厂家批发销量170.0万辆，同比增长0.9%，环比增长3.7%。上半年累计批发销量766.0万辆，同比下降22.9%。

5月新能源汽车销量环比上涨25.1%

5月新能源市场跌幅持续收窄。5月新能源市场销量约为6.7万辆，同比去年下跌23.4%，环比上月增长25.1%；纯电动销量约5.1万辆，同比下滑24.0%；插电混动销量约1.6万辆，同比下滑21.3%。

新能源乘用车分月度销量

新能源乘用车分月度销量/乘联会

5月，新能源乘用车市场销量top10城市中，北上广深稳居前四，上海销量同比增幅扩大，排名上升至首位；长春仍由单位用车贡献销量，排名上升至第七。

6月新能源车市场虽然同比仍是34.9%的负增长，但从7月开始的下半年新能源车月均增速预计将保持正增长。

2020年上半年的新能源车市场低迷首要原因是受基数偏高的影响。2019年6月底是新能源车补贴锐减的时间节点，400公里以上车型综合补贴从3月的7.5万降到二季度的4.5万，随后再降到2.5万的低额补贴，低于欧美新能源补贴的中位水平。新能源车销量从补贴转向市场的硬着陆，销量下滑压力急剧增大。

下半年的双积分政策推动力度加大，从对比优势看，插混仍是短期合资品牌和豪华品牌实现双积分达标的重要措施。国内新能源车的插电混动市场份额在20%以上，近期的合资品牌插混在蓄势爆发，新势力增程式电动车增量速度也较快，基本能弥补传统自主品牌插混下滑的销量损失。

崔东树表示，部分企业在面对新能源汽车的发展上存在投机现象，只追求产出低端产品获取新能源积分，显然这是不可持续的，未来压力将会增加。

5月全国二手车市场交易量117.29万辆，环比同比增长

2020年5月，全国二手车市场交易量117.29万辆，交易量环比增长5.34%，月度同比增长1.01%。交易金额为726.51亿元。

在乘用车方面，基本型乘用车共交易69.29万辆，环比增长5.06%，同比增长7.95%；SUV 共交易11.14万辆，环比则增长15.51%，同比增长6.47%；MPV共交易6.90万辆，环比增长14.98%，同比下降14.47%；交叉型乘用车共交易2.88万辆，环比增长3.35%，同比增长1.59%。

在商用车方面，客车10.43万辆，环比增长1.84%，同比下降18.33%；载货车11.23万辆，环比增长1.56% ，同比下降6.53% 。

随着国内疫情趋于稳定，各行业复工复产节奏加快 ，拉动消费成为促进经济恢复的主旋律。

乘用车与商用车需求均有所增加，市场表现持续转好。

5月二手车交易量环比变化

2020年5月二手车交易量环比变化图/单位：万台

整体来看，伴随全国复工复产的全面推进，恰逢五一小长假，市场客流情况明显转好，大部分市场已恢复正常水平。5月全国二手车交易量为117.29万辆，相比去年同期增长1.01个百分点，是今年首次实现月度同比正增长。

全国二手车交易量变化图

全国二手车交易量变化图/乘联会

从车型角度来看，2020年1-5月，全国二手车市场累计交易量429.18万辆，同比下降23.60%。其中；基本型乘用车共交易252.68万辆，同比下降23.04%；客车37.28万辆，同比下降35.96%；载货车38.66万辆，同比下降32.70%；SUV 42.51万辆，同比下降6.88%；MPV 25.19万辆，同比下降29.75%；交叉型乘用车11.17万辆，同比下降15.45%。

1-5月除低速载货与其他车型略有增长外，其余车型较去年同期均有明显下降。

2020年1-5月细分车型交易情况

2020年1-5月细分车型交易情况/乘联会

从价格区间来看，3万元及以下价格区间的车辆下降0.53%，3-5万区间下降1.79%，5-8万区间下降0.38%，8-12万区间增长0.62%，12-15万区间增长1.11%，15-30万区间增长0.08%，30万区间以上增长0.89%。3-5万元价格区间与历史同期相比下降较为明显，12-15万区间增幅最大。

2020年1-5月价格区间分布对比

2020年1-5月价格区间分布对比/乘联会

6月份北京疫情复发，对于二手车重点流入地区，将产生较为明显的影响。刚刚恢复的车市再次迎来巨大挑战，北京全市二手车市场虽然都在正常营业，但客流量锐减。

二手车市场短期回落，但从长期来看仍然向好。疫情期间私家车出行相对更加安全，汽车消费欲望有所增加。

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