东京汽车文化朝圣攻略|第一话

转眼间，2019东京改装车展已经过去了一个月，拖了这么久才出文章，小编先和大家说句抱歉。

1月10日中午，我踏上了飞往东京的航班，准备开始这场东京改装展朝圣之旅。翻了翻我的护照，去过的国家并不算多，而一半以上的签证都是由岛国发放的。在结束旅行后，一些车迷朋友纷纷私信我关于东京的游玩攻略问题，我想，是时候来做个选题了。

我将通过三篇文章，在分享旅途见闻的同时，提供一套详细的车迷专属攻略，或许大家能够受用。至于签证、机票、酒店、上网、交通等问题，在这里不多做介绍，某程和某宝可以帮忙解决。

对于车迷来说，去东京，一月是再合适不过的时间，既能看到被称为“全球三大改装车展”之一的东京改装展，又正值日本旅游淡季，3000元以内即可搞定机票，可以说是性价比很高了。接下来，我会向大家推荐一些打卡地点，干货满满，多图预警，建议在WiFi环境下阅读。

-No.1 RWB新年聚会-

推荐打卡指数：★★★★☆

当地时间下午四点整，飞机落地，晚上七点，我们抵达酒店，简单收拾了一下，便赶往了“老地方”——六本木Hard Rock Cafe。RWB新年聚会如期而至。那天晚上，我发着高烧，但依旧准时来到停车场，毕竟，一次能够见到好几十台RWB的机会着实不多，作为铁粉，再难受也要坚持。

每年的这个时候，这个小小的停车场除了汇聚了顶级的车，还召集了来自世界各地的车迷、拍客、媒体，每一个人都很热情，即使自己的英文不够好，也可以大胆地与他们进行交流。这次还偶遇了一年前在RWB新年聚会上认识的马来西亚朋友，不得不说，哪怕到了国外，车迷的世界也是那么小。

聚会场地的停车场虽小，但设计得蛮有创意，一共分两层，一层停放的是聚会车辆，二层同样精彩。在二层，不仅能够看到想看的车，对于风景党来说，眼前的东京塔会更加让自己确信来对了地方。

隔着屏幕都能闻到JDM的味道。

东京之旅首站暂且告一段落，只可惜又木有get到和中井的合影。酒店附近吃了碗面，早早休息了，准备迎接第二天“两万步+”的考验。

-No.2 东京改装车展-

推荐打卡指数：★★★★★

和去年一样，我一共用了两天，准确说是一天半时间来逛展馆。参观前准备工作的第一步当然是购票了，建议从官网购买，价格会便宜些。展馆地点为幕张国际会展中心，坐标千叶县，提前查好路线，从东京市区乘坐地铁过去很方便，个人感觉比北京市区到顺义新国展近得多。

有了之前的参观经验，这次参观较去年更有头绪。第一个打卡的依旧是Aimgain展台，从并不是很热门的改装车型——丰田普锐斯，到他们的拿手好戏雷克萨斯，再到NSX、Aventador这样的超跑，不同车型所代表的风格各不相同，姿态可运动，亦可优雅。

TOYO TIRES，去年偶遇砖叔的地方，回忆满满。

隔壁Yokohama展台为我们带来了丰田Corolla Sport-TCR厂车，虽然只是预想版本，但仍然呈现出满满的战斗气息，包含全车空气套件、前保险杠下扰流、宽体叶子板、尾翼、轮拱、后扰流等，搭配250/66 R18前后Advan A005光头赛车胎。

Super Formula SF19的Advan版本也来到现场，同样采用Advan A005光头赛车胎，前轮规格为270/62 R13，后轮为360/62 R13。由此可见，本届改装展足以表现出Yokohama将赛车运动中研发的新产品投入量产的决心。

JUKE PersonalizationAdventure概念车则是日产此次的重磅，顾名思义它是刻意针对户外活动设计的车型，外观除了加入行李架、轮胎换成履带以外，还配备了大型挡泥板，涂装采用白色/哑光黑双色搭配荧光绿设计。

眼前这辆TRB-04 ZC33S的雨燕运动版，是HKS展台上的最大亮点，它此前是一身电镀红的外观，如今铃木为了让它更显低调，就为它更换了涂装。它在筑波赛道的目标圈速是55秒，谷口信辉曾经为它创造了57.480秒的成绩，有了500+马力三菱4G63发动机的加持后，成功跑到56.047秒，接下来，成败在此一举。

在KW展台展出的是这辆BMW E24，超拉风的宽体套件以及BBS Motorsport E88轮圈使它相比E24 Group 2赛车，看起来更像是E9 CSL Group 4，无论灵感来自哪个型号，都是一个受欢迎的作品。

说起转子引擎跑车，就不得不提到RE雨宫。「绊7」伊藤笑会x D’z garage with RE雨宫，正是下图中左边这辆白色RX-7的名字，很直白地将三方合作改装的厂家名放在一起。动力部分，这辆车将原有的RE-13B双转子涡轮引擎换成RE-20B三转子自然吸气引擎，配合Link G4 Extreme ECU、HPI散热器、HPI油冷却器的改装，可在7500rpm时输出320匹马力的最大功率，6500rpm时输出314牛·米的峰值扭矩。而另一辆鲜红的FD3S RX-7，则是由B.Max车队与RE雨宫合作完成的作品。其动力单元以13B-REW型双转子引擎为基础，配合Garrett T04Z涡轮、Link ECU、RE雨宫大容量节流阀体与其他强化零件，使其于7500rpm输出500匹马力的最大功率，6500rpm输出500牛·米的峰值扭矩。

一台1958年的雪佛兰Impala，在重金属、Rohan Izawa Art Designs专业油漆和钻石雕刻的映衬下，顿时年轻了好几十岁。据说，这台车的主人用了近两年时间的手工雕刻，才打造出如此完美的作品。

作为每年改装展的“回头率冠军”，Rohan的车漆还有一个特点：在特定的光源下，会使车身表面呈现出漂亮的花纹。

Liberty Walk展台永远都是人山人海，除了阵容超强的展车队伍，还有超美的布景。今年他们的重磅展品是那辆红色法拉利308 GTB，LB总是能够想方设法地带给我们惊喜，或许世界上真的没有他们“改不了”的车。

不仅是日产，好多汽车品牌都会有一个属于自己的展台例如大发，画风十分卡哇伊，想必会吸引不少小朋友吧。对了，在这里还要夸一下改装展的周边产品，只有你想不到，没有你买不到，价格也比较亲民。

国内车展再也看不到铃木了？别急，东京改装展为我们带来了两款概念车——吉姆尼Sierra Pickup Style和吉姆尼Survive。前者是基于吉姆尼Sierra打造的皮卡概念车，整车采用复古式设计元素，金黄色的涂装配合木纹装饰，十分经典。同时新车换装了越野套件，包括车顶照明灯组、全新前保险杠、拖钩、普利司通Dueler越野轮胎，加上悬架的相应升级，让这款车拥有更强的越野能力。

Survive则更像是吉姆尼的硬核版本，前大灯采用金属灯罩，前保险杠整合了绞盘和两个拖车钩，车身多处及车头下方金属护板采用了较为粗犷的金属风格。车顶行李架向下延伸，也起到外部防滚架的作用，后车窗采用了封闭式百叶窗的风格。这款车同样升级了悬架，采用了定制的侧裙以及加强的越野轮胎。

斯巴鲁则展出了森林人Advance Sport概念车和翼豹STI Sport概念车。森林人Advance Sport概念车在全新一代森林人的基础上，采用了更加具有运动感的外观包围套件，包括前下部扰流板、前轮前方上扬的扰流小包角、侧裙、亮黑色蜂窝网状STI中网等。与此同时，新车还换装了WRX STI同款的19英寸密辐式暗色轮圈，以及带有黄色前六活塞卡钳的Brembo高性能制动系统。另外，新车还采用了更大尺寸的后扰流板，以及名为“斗士灰”的车漆颜色。

翼豹STI Sport概念车则基于日规翼豹两厢版打造，其在外观上加装了小尺寸车身包围，包括STI前唇、侧裙及车尾包角。与此同时，新车还换装了亮黑色STI中网、STI运动轮圈、后扰流板以及独特的中置两出式排气系统，车身颜色采用黑白双色搭配。动力方面，新车采用与普通版翼豹相同的2.0L自然吸气水平对置四缸发动机，最大功率154马力，峰值扭矩196牛·米，匹配CVT无级变速箱和Symmetrical AWD四驱系统。