老司机说这10个配置就算价格再高也要买，你同意么？

通常汽车编辑在导购时，大部分都不会推荐去购买顶配或者高配，一是考虑到日后卖车时的保值率，二来是很多配置都不实用，日常能用到的几率太低。但是这并不代表汽车上所有的配置都不值得购买，有些甚至是需要你必须去花钱额外加装的，比如我们即将要提到的这十个配置。

胎压监测

在之前的“轮胎该如何正确选择”的文章中，提到过轮胎对于汽车的重要性，据不完全统计，汽车单车交通事故中约有50%是由于汽车轮胎故障导致的。而胎压监测装置则可以及时帮助缺乏经验的驾驶者得知轮胎故障的信息，进而避免由于轮胎问题而造成的事故。虽然胎压监测很重要，但现在国内并没有明文规定胎压监测是标配装置，汽车厂家为省成本，大部分汽车没有搭载胎压监测功能，直接减配掉是部分厂家“聪明”的做法。

多功能方向盘

十年前罕见的配置，在现在的绝大多数车型上都有搭载。汽车多功能方向盘集成音量控制、电话接听/关闭功能、定速巡航以及娱乐多媒体控制系统等功能，它可以帮助车主在行车过程中无需将注意力转移，双手在方向盘上也能实现盲操，增强安全性。虽然现在多功能方向盘的普及度越来越高，不过仍有些廉价车型以及合资品牌A级车的低配版本车型没有配备。

无钥匙进入/一键启动

无钥匙进入属于拥有过就离不开的配置。虽然无钥匙进入/一键启动不属于高科技，但是日常用车感觉非常便捷，不用掏车钥匙直接开车门、启动汽车。随着汽车技术的进步，电动化、智能化控制代替传统机械控制，相信这类便捷式功能运用在汽车会越来越多。多说一句，舒适进入与无钥匙进入并不完全是一回事，舒适进入还包括下车方向盘上抬以及座椅后移。

车门自动落锁

车门自动落锁是车辆在行驶到一定速度后自动上锁，从而防止车内的其他乘客尤其是小朋友或宠物等误碰将车门开启，也是一个可以规避危险的配置。如果没有记错的话，这个配置在二十年前便开始普及，至今应该很少还有车没有这个配置了，如果真的没有，还是去加装一个为好。

倒车视频影像

很多老司机觉得倒车影像没有必要，是一个没用的配置。事实上，如果没有倒车影像，我们倒车只能通过两个后视镜以及后窗去判断位置，这是存在后方视觉盲区的，如果在倒车时有小朋友突然冲到汽车后方，驾驶员很有可能是看不到的。倒车影像的存在便可以完美的解决这个问题，而且倒车影像还是个广角镜头，能够帮助驾驶员充分的观察后方信息，如果有倒车辅助线的话，对于驾驶员尤其是新手更是个巨大的福利。

一键升/降车窗

经常开车的朋友应该有共鸣，一键升/降窗功能非常实用，特别是在大雨天气、高速收费站等情况，一键升/降窗功能非常省时省心，不用一直按着开关键才能缓慢升降。有了一键升窗功能，这要摁一下车窗就可以自动升起落下，非常简单便捷。不过至今仍有很多车甚至是合资品牌的中级车都没有配备该功能。

并线辅助/盲区监测系统

很多新手在上路时没有扭头观察盲区的习惯，很多老司机也在为变道以及转弯时后方的视觉盲区而头疼。此刻盲区监测就显得尤为重要了，在打转向灯准备变道时，如果后方盲区有来车或者行人，盲区监测系统会有黄灯亮起提示，有些车甚至会根据危险状况等级通过不同的亮灯频率来提醒。

侧安全气囊

侧安全气囊属于汽车被动安全配置，在汽车发生事故时，能保护车内人员免受或减少二次伤害。国外有安全设计标准，侧安全气囊属于标配；国内立法比较落后，因此国内外标准不统一，进入国内销售的汽车自然能免则免了，直接把侧安全气囊简配掉，国家法规对车企生产标准要求能与时俱进则更好不是吗？

行车记录仪

行车记录仪顾名思义，就是记录汽车的行驶过程，最大的功能便是给交通事故留下第一手证据。目前自主品牌的汽车例如领克02、吉利远景等部分车型都带有自带行车记录仪，这一点还是值得称赞的。但是想所有的车型都普及，恐怕无法做到，因为有些西方国家认为这有侵犯个人隐私的嫌疑。不过在国内，随着安全意识提高和防碰瓷党等行为，即使汽车不搭配记录仪功能，个人还是建议车主加装。

车身稳定系统

车身稳定系统也称为 ESP/ESC/DSC，该系统能对单个或多个车轮实行单独控制，能修正车辆在紧急避让时出现的侧滑现象，保证汽车平稳行驶。如果车辆没有 ESP系统，那么急刹车时很容易造成车辆出现侧滑翻车，或撞上障碍物的概率更高。同样，因为国内法律法规并没有强制规范，所以在一些廉价车型上是看不到这个配置的，如果自己的车没有，记着加装，这个配置是可以在关键时刻救命的。

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