思域为什么会被称为神车？

cesifu • 2019年2月13日 am11:15 • 资讯

作者：道哥

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开始我以为只是因为它的帅，还有它的“暴脾气”，1.5T就有177马力，似乎已经是巅峰值。哪怕之前我短暂试驾过，也没觉得有多神，不就是长得像跑车点么，不就是动力暴躁点么？还有啥？

直到我开了一次长途后，我信了。

神一：提速

晚上10点钟出发，凌晨4点到目的地，全程600公里6个小时。要不是尊重一下驾照分，还可以提前一个小时到（当然，道哥是个好公民，不干违法违规的事）。

由于是晚上走，而且是逆着方向走，别人出城我进城，车不多，于是一路都可以很畅通。踩到100时速，非常轻松的事。自然的，超车也不在话下了，打个灯，方向一动，速度就跟着油门上来了。哪怕100时速再往上提速，油门下去，随时都能响应。

有一段高速，我看着时速120km/h，但转速居然到了3500+！而且轻点油门速度就神经质地往上飙升，我开了个假思域？结果一看，尴尬了，仪表盘上显示的是“S”。把挡挂回“D”时，120时速居然不到2000转！终于知道思域为什么省油了，也知道为什么神了。

再看仪表上的瞬时油耗，也就只是起步踩油门时高一点，速度上来后，几乎处于5L以下。思域省油，公认的。

都知道思域是运动型车，低矮运动的外观就彰显出了身份：不服“山跑圈”？但我看来，运动的不只有外观，更在于它开起来的动。低速的时候跟车，不会太累，尤其是自动驻车，神器。高速时，油门也很轻盈。快速变道时，能给到轮驾乘人员很强的信心，或许是跟它低矮的身姿有关吧。

2018年全年卖出218132辆，12月份卖出22195辆，排在轿车榜第7名。曾经有过一段时间，思域因为机油门事件，销量低迷过一阵。但也仅仅是一会儿，过后销量又回归了。本田大法好，一个地球梦发动机，撑起了本田的一片天，还没说Type R上的红头机呢。

关于销量的“神”，我想还有这几点反面因素，也就是思域在这样的槽点背景下，还能受万人景仰，社会社会！

准确来说，是电子手刹，这玩意的出现，给好评，再结合auto hold，简直就是绝配。既然这样，为什么每次启动，还得用手去按一下手刹才能动呢？就不能用脚分解这个动作吗？

这真是，大大的魔性。16万落地豪华版，主驾手动6向座椅……嗯，本田一定是觉得，买思域的人，应该像它一样拥有运动精神，不然就废了……

车身低矮，后排乘客舒适性欠佳也就罢了，后排居然还没有空调出风口？都16万的车了。就连即将上市的最新款，这玩意也只属于顶配。其它配置的，拿风扇/热水袋将就一下吧。

薄到什么程度？我自己洗车的时候，擦到后保险杠处，能不费力气按进去。日本车薄的这个说法，我认同。

这是我600公里下来，另一个最直观的感受。时速上了80后，噪音就越来越明显了，要是到了120Km/h，说话得提高一个音阶。这个时候，我相信没有几个人不打开音响的。本田嘛，隔音差点是出了名的。

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