这是收割局？一汽-大众将推第三品牌，继续扩充在华市场份额！

cesifu • 2019年2月13日 am11:15 • 资讯

小编近日从一汽-大众官方获悉，当地时间2月25日至27日，一汽-大众新品牌将在大众集团总部——德国沃尔夫斯堡全面亮相，这个大众集团旗下的全新子品牌。将塑造一个年轻化、现代化的品牌意识形态，并将拥有自己的品牌LOGO，广大汽车消费者心心念念的合资下探终于有了实质性的发展。但实际上，这更像是一场收割局。

第三品牌或被命名为“捷达”，主打低价民用车市场

早在2017年，一汽-大众发布的2025战略中就提出：就会向市场推出新的汽车品牌，并和大众、奥迪，形成三足鼎立之势，从而更大程度的完善其自身产品线。与此同时，而根据国家企业信用信息公示系统公布的信息显示，一汽-大众汽车有限公司经营范围已变更为大众、奥迪和捷达系列乘用车等。从而我们推断，新品牌极有可能就叫做“捷达”牌。

捷达作为一款在中国家喻户晓的“大众神车”，从1991年末开始国产组装下线至今，捷达的累计销量约达400万辆。而经过换代的捷达车型更是以32.66万辆的业绩，成为大众品牌旗下18年的销量冠军。而大众要想推出一个全新的品牌，营销工作肯定会十分繁琐复杂，把捷达拿出来独立成一个品牌，既完成了宣传又省下了高额的营销成本。

此前一汽-大众内部人士也曾表示，新品牌将主打7-12万元市场区间。一汽-大众成都工厂的生产规划显示，主打家轿市场的捷达车型将停产，这是目前一汽-大众唯一一款定价10万元以下的车型，捷达的停产，也意味着一汽-大众品牌将放弃10万元以下的汽车市场。后续将会由第三品牌进行覆盖。

大众自身市场定位不断上探，力求推行第三品牌？

刚刚过去的2018年，国内乘用车市场迎来了10年来首次下滑。但凭借强大的品牌号召力、强劲的产品竞争力，年销206万辆和203万辆的南北大众依旧坚挺！特别是一汽-大众全年销量增长3.8%至2,077,554辆，拿下国内单一车企销量冠军，大众、奥迪销量分别达到1,416,666辆、660,888辆。

产品结构方面，定位大众化消费市场的大众品牌过去一年得到了优化，以迈腾、探岳、速腾等高溢价产品销售比重进一步提升。大众的市场定位得到了进一步的上探空间。这也使得尚未完成低中高三个产品线搭配的大众集团，更加坚定地要推行第三品牌。

2019年的中国车市已经悄悄开始了新一轮地盘争夺战。大众在这个时间点推出第三品牌的目的何在？实际上，多品牌运作才是大众这类跨国车企巨头的命脉所在。纵观中国汽车市场，销量前三的上汽通用，构建出了雪佛兰、别克、凯迪拉克三大阶梯式品牌，品牌序列十分完整；而“同胞兄弟”上汽-大众，构建了大众和斯柯达两大品牌，完成了高低搭配，但是一汽-大众拥有的是大众和奥迪两大中、高级品牌，显然缺失了低端汽车市场的份额。所以一汽-大众才会不断上调自身的市场定位，从而腾出空间，力求完成产品线的高低搭配。