低调强势or盲目自信？聚焦主流车企2019年销量目标

刚刚过去的2018年，国内乘用车市场经历了近年来罕见的低迷。根据乘联会最新公布的数据显示，2018年全年，中国汽车市场整体产销虽然分别实现了2780.9万辆和2808.1万辆，连续第十年夺得全球第一，但销量方面却出现了自1990年以来的首次负增长，明显低于市场预期。

毋庸置疑的是，2018年必将成为中国汽车发展史上最为动荡的一年，但车市寒冬的背后也留给许多车企无尽的担忧。随着农历新年的结束，在对2019年有了基本的判断后，不少车企立即行动起来，纷纷立下各种销量Flag。

接下来我们就简单盘点一下2019年部分主流车企的销量目标。看看哪些车企足够自信，哪些车企相对低调。

进击的车企：实力or冒进？

在车市寒冬之下，虽然很多车企对于2019年的市场预判并不乐观，但也有部分车企对今年的形势十分看好，如北京奔驰、一汽-大众奥迪、丰田汽车、一汽丰田、长城汽车等等。

北京奔驰2019年的销量目标为56.5万辆。2018年北京奔驰制定的销量目标是44万辆，最后实现了48.5万辆的成绩，完成率超过110%，成为凛冽寒风中极少数超额完成目标的车企之一。2019年，奔驰将在华发布15款新车，其中纯电车型EQ纯电动车型EQC SUV也将于年底在华生产并上市。在强大的品牌惯性优势和强大的产品基础上，如果目标实现，那么奔驰将会在华坐稳老大位置。

同为豪华车企的一汽-大众奥迪将今年的销量目标设定在68.2万辆，高于去年65万辆的目标。据悉为促使这一目标的达成，今年一汽-大众奥迪将推出包括全新奥迪A6L、全新奥迪Q3、奥迪e-tron等在内多达18款新车型，同时深度聚焦奥迪“2025战略”数字化、城市化、可持续三大方向，布局未来业务。其中，全新奥迪A6L已经率先于2019年1月上市。

长城作为2018年第二个破百万的自主品牌，也公布了2019年的销量目标120万辆。考虑到长城汽车2018年的整体销量为105.3万辆，并未完成2018年初制定的116万辆销量目标，如果2019年目标能够完成，将至少取得14.3%的同比增长。对此，长城汽车称该公司基于宏观经济发展、汽车行业整体需求和公司新产品推出情况，还是决定在2018年的基础上上调销量目标。

2018年日系品牌表现强势，普遍取得较高的销量，其中丰田中国2018年销量达到147.45万辆，一汽丰田2018年销量超过72万辆，在寒冬中稳住基本盘。2019年丰田中国为国内市场定下的销量目标为160万辆，一汽丰田将销量目标定位74.5万辆。丰田汽车作为日系车代表，今年将有亚洲龙、全新一代RAV4、卡罗拉等车型上市，这些重磅车型助力丰田销量上升一个新的台阶并不算难事。

保守系车企：求稳or悲观？

这类企业的代表主要有吉利汽车、广汽乘用车、一汽大众、日产汽车、北京现代等，由于它们在过去的一年均未能完成年初制定的销量目标，加之当前车市降温已经是不可扭转的事实，故在制定2019销量目标时，态度较保守。

2019年吉利销量计划为151万辆，较2018年下调了7万辆。毕竟在当下车市存量市场中，步子迈的太大并不是好的主意。而且对于吉利来说，提升品质稳步发展，保持市场占有率或许是更重要的事情。细看吉利2019年的发展规划，开年就靠首款轿跑SUV FY11官图发布、新能源部门独立、领克产品规划等新闻频频登上车市头条，这些重磅的新闻对于吉利来说完成目标守住江山并不算难，静待吉利会在2019年给予我们怎样的惊喜。

2019年，广汽乘用车销量目标为60万辆，与2018年相比下调了10万辆。据悉，2019年广汽乘用车将推出自主品牌新能源专属平台全新车型、传祺GA6换代、GS8中改款等十余款全新、换代及改款车型，再加上GS4、GS3、GM8等传统畅销车型，广汽乘用车的竞争力确实不错，但是考虑到2019年车市的悲观预期，60万辆的目标对于广汽乘用车还是一个不小的挑战。

大家都知道2018年南北大众的销量依然是傲视群雄，其中一汽-大众2018年批发销售141.6万辆，虽然离145万辆的销量目标有一定差距，但依旧实现了0.8％的微增长。据悉，今年一汽-大众销量计划将下调3％，约为140万辆左右。显然在中国车市当下的环境下，大众也开始对销量计划制定变得谨慎起来。在捷达微增长，新宝来、速腾都出现微跌的情况下，一汽-大众要寄希望于SUV尽快带动销量，也要对自己即将推出的三品牌投入更多资源来支持。

近几年，日产汽车在华发展态势良好，销量更是节节攀升。新的一年里，日产汽车在华新车销量目标锁定160万辆。该目标与2018年原定销量目标一致。从定下的销量目标来看，日产汽车对中国市场发展形势态度较为谨慎。不过，日产计划在华扩建或新建工厂，以进一步提高在华销量，争取于2022年前在华再增加100万辆销量。

北京现代2018年虽然仅实现了79万辆的销量，就年度90万辆销量目标而言，只完成了87.8%，但其从未放弃回归百万“俱乐部”的决心。对于2019年，北京现代依旧保持稳重的步调，提出了90万辆的销量目标。这个目标和2018年制定的年度目标一致，但是相比2018年的销量，需要实现14%的增长，因此制定90万的目标还是非常有勇气。为向这一目标靠近，2019年北京现代将陆续推出8款新车，助力销量的提升，并争取在2020年达成百万目标。

总结：

其实整个汽车行业中品牌实在是太多，道哥也没法一一细数了，就只挑了很多车友关注度高的品牌来聊聊，总的来说，整个行业出现了乐观派和保守派。从中可以看出，乐观派根本不在乎什么车市寒冬，反正我就是这么强大，这么有信心；而保守派指望个位数增长就很好了，再低点，跑赢大市也可以。不过无论如何，车企作为市场真正的参与者，一定都希望今年的市场环境会好一些，能够对企业“友善”一点，尽管事实可能是残酷的。而在这场激烈的车市调整过程中，哪些车企将坚强地生存下去，哪些车企将被淘汰出局，也只能等待市场的裁决。

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