S55首次亮相五年后，现在是全新BMW M直列六缸发动机的高光时刻：继任者S58隆重亮相！在未来几年将成为M部门的“代言人”，并为未来诸多M车型提供动力。首先从X3 M和X4 M开始，接着是下一代M3和M4，之后将会是下一代M2。
S58的技术基础是模块化的B58发动机，3.0升发动机现已全面重新设计，以便能够满足M GmbH的性能要求，以及世界各地日益严格的排放法规。
毫无疑问，发动机性能数据才是重中之重。即使是S58的入门级版本也能提供473 hp(352kW/479PS) 的功率和442 lb-ft(598Nm)的扭矩，使其比过往M3 CS和M4 CS车型中的发动机也更加强大！
顶级车型X3M/X4M Competition配置S58的高阶调校版本，提供503hp(375kW/510PS)，但预计S58如果搭配在M部门的其他跑车车型上，甚至会被压榨出更大的动力！
在S58的低功率版本中，扭矩在2,600和5,600转之间迸发，而510PS版本的S58甚至可以在2,600和5,950转/分钟之间迸发600牛顿米的扭矩，在6,250转/分时，祭出最大功率。最高转速细微下调到7200转，而上代S55要高出100转。
最新推出的M TwinPower Turbo技术具有两个单涡旋涡轮增压器，分别为气缸1 – 3和4 – 6提供压缩空气。通过使用升级的压缩机和由低温回路提供的间接中冷器，进一步增强了发动机的功率输出。流量优化的进气系统可减少压力损失，而电子控制的废气门（可快速关闭）可提高响应速度。宽敞的废气门也提高了靠近发动机位置的催化转化器的效率。
高精度喷射技术可将最大注射压力从200 bar提高到350 bar，从而实现极为高效的油气混合雾。燃烧室中燃料的精细雾化使排放最小化，尤其是在完全负载和高速下。VALVETRONIC全可变气门正时和双VANOS可变凸轮轴正时使该技术更加完善。结果是带来高达170马力的升功率，使新款BMW S58成为市场上最好的发动机，小编认为没有之一。
为了不仅能够提供高性能，而且还能提供宝马运动发动机所期望的快感，工程师依靠极其坚固的结构，尽可能减轻重量。采用3D打印技术生产的气缸盖核心不仅凭借其独特的外形有助于实现顶尖轻量化，而且还通过其冷却液通道以最佳形式集成来支持热管理。
三个大型散热器，一个额外的发动机油冷却器和一个单独的变速箱油冷却器可以控制温度。电脑控制（A map-controlled oil pump？求最佳翻译）的油泵带有额外的吸油层和油底壳，油底壳有两个腔室和一个集成的吸入通道，即使在高横向加速度下也能实现可靠的润滑。
M GmbH的攻城狮如何设法获得发动机的美妙的声浪还有待观察。我们已经知道带有襟翼控制的排气系统可根据所选的驾驶程序确保不同的声音体验。与F90 M5中一样，中央控制台上的按钮可用于激活模式，相信不久会有更多的奇妙功能出现。
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