小桔房车+大通RV80，这种新模式让房车出游不再是“冥想”

cesifu • 2019年2月13日 pm4:15 • 资讯

文｜坂道

论到最终极形态的自驾游出行，那莫过是房车了。无论是繁华市区还是乡间小道，无论是一望无际的国道还是九九八十一弯的山路，有了房车，就都能带着“家”一起去玩。2019年的春节假期虽然已画上句号，但带着家去旅行，想必依然是不少家庭的梦想之一。不过对于房车这一车型，很多人可能还并不熟悉，这其中就包括我。而应该有更多人，和我一样期待着去深入了解房车。因此，在这个节假日的前夕当我得到这个机会后，就毫不犹豫地答应下来。

不得不说，这次能够体验的小桔房车，也是我非常好奇的一个点，无论是营地运营方面，还是后勤保障方面，这些都是直接影响房车出行旅游体验的重点事项。不过对我来说，在集合的时候第一眼看到小桔房车，第一印象就是那句口号了：小桔房车，大千世界！

这次小桔房车自驾游的路线主要以川蜀周边的风景名胜为主，作为一款房车，这样的路线确实非常适合，完善的道路交通水平和充足的停车位，都是房车出行的好消息。值得一提的是，这次旅行的房车载体是大通的RV80，更准确来说是RV80的C型房车—— 一款基于大通V80轻客底盘打造的房车，在实际乘坐体验中，这款房车也给我留下了很深的印象。

首先是非常良好的舒适性，由于V80本身是很成熟的车型，因此改成房车难度并不大，并且也将大通的底盘优势发挥了出来。在高速行驶的时候，虽然是2.5T柴油发动机，但噪音被尽可能的抑制了，车厢内并不会明显感知到发动机的声音和车外的各种噪音。同时底盘也非常平稳，人可以在车厢内走动。在路况不是很好的时候，车辆较大的自重也保证了悬挂的反馈并不生硬，相反还能很柔和地过滤掉起伏。这些舒适性上的考量都让我印象深刻，也对房车的舒适性有了重新的认知。

其次是平顺性以及在细节上的用心，在接触这款房车之前，我还担心我的驾照能不能开这么大块头的房车呢？此外很商用的动力总成会不会对常年开自动挡的我不太友好？事实证明我多虑了，由于这款房车不足5米，C1驾照也有资格驾驶。再加上RV80这款车的视野非常好，即使是车宽较广，也能够比较轻松的驾驭。而且这款车的变速箱并不是手动挡，而是介于纯自动挡与手动挡之间的半自动AMT形式，不管如何，有“D”就完全不惧了。

在细节方面，这款车也足够令人放心，水泵和家用电源是完全适用的，各类设置也非常齐全，而且最重要的是床睡起来很舒服，开一天车之后没有什么比一张舒服的床更让人安心的了。其实最令我印象深刻的是，在车舱里的乘员席，居然用上了和乘用车差不多的皮质座椅，并且标配了三点式安全带！对于这种细节上的考究令我好感大增。

小桔房车选中大通RV80作为其运营车辆，确实是非常合适的车型。不过有意思的是，小桔房车在这里同样发挥了很大作用，原本我们认知中的房车出游形态一个是贵，其次就是房车营地数量有限，而且运营模式单一，因此房车旅游至今在国内依然是受众较窄的出游方式。另一方面是车型本身的造价贵，这辆大通RV80也不例外，它的官方指导价已经50万元朝上了。但小桔房车以一种创新的形式解决了这个问题：“互联网+房车旅游”。

在实际出游时，我不止一次体验到这种模式带来的便利之处了，比如对房车来说最为重要的“营地在哪”，“在营地停靠一天的价格多少”等等，这些都可以通过小桔房车这个平台获取足够的信息。想开房车、且拥有驾驶员资格的会员，在就可以在平台上进行注册并驾驶房车，并选择一条心仪的旅游路线，真正做到用让互联网融入房车运营当中。

目前，小桔房车平台已经制定了运营车辆的入网标准、露营地入网标准、准驾资格认证标准等3套标准，并构建并出台了房车与营地运营管理规范，真正做到在全国范围内统一了管理与服务标准。在这几天的出游中，我切身的感受到了这一点。再加上小桔房车势必要打破旧房车运营体系那种“老大难”的状况，甚至还可以用实惠的价格去租赁并组团旅游，这难道不是一件很令人兴奋的事情吗？

原创文章，作者：cesifu，如若转载，请注明出处：http://www.cesifu.com/article/8179.html

小桔房车+大通RV80，这种新模式让房车出游不再是“冥想”

相关推荐

发表回复