荣威Ei5你靠什么能让你如此火爆？

cesifu • 2019年2月13日 pm5:31 • 资讯

荣威这一品牌，在过去燃油车时代，被不少车主诟病不是油耗高就是毛病多，而随着新能源时代的加速推进，荣威品牌也不敢懦弱，先后推出了Ei6、ERX5等新能源车型，但苦于车型源自燃油版，无论是续航优化还是价格方面都难以打动消费者，但全新推出的Ei5究竟是凭什么打开了自己新能源市场的大门呢？

首先在第一眼上面，Ei5并未采用燃油版荣威i5的外形设计，而是采用了更大胆，一直不被中国市场接受的旅行版设计，整体设计风格与燃油版的i5相似，我们可以看做是荣威i5的旅行版，只不过这个旅行版是纯电驱动的，但如果仅仅是因此来让其月销2万，相信不少人觉得都会还有些牵强，毕竟之前荣威的口碑一直不好。那咱们就来看看为什么？

对于大多数人来说，新能源车很大程度都是因为自己所在城市燃油车”限号”政策下的无奈之举，目前国内北京、天津、广州、贵阳、杭州等地均已经实施”摇号购车”及”限号行驶”的政策，但相关政策中均只针对传统燃油车型，对新能源车型大多数地方均采用的是”无需摇号直接上牌”和”不限号行驶”的政策，在汽车逐渐成为大城市通勤最主要的工具时，这样的大背景下，曾经上演过某自主品牌的新能源车一跃成为世界销量第一的神话，毕竟大城市通勤，自驾通勤依旧是很多人的刚需，与此同时同配置车型中新能源版就算补贴后通常也会比燃油版贵出一大截，而且大多数时候他们也只能满足日常通勤，如果想跨城市出行，不好意思，那你得看看沿途充电桩的情况，能不能跑这完全就靠人品了！

回到今天的主角荣威Ei5，在”无需摇号直接上牌”和”不限号行驶”的政策刺激下，荣威Ei5和国内其他新能源车一样享受了同样的待遇，并且享受政策补贴后，入门价格12.88万的价格显得格外亲民，要知道荣威Ei5不仅拥有着接地气的价格，同时还拥有更实用的旅行版车身。

在旅行版车身的设计的加持下，荣威Ei5在享有了传统轿车的空间同时还获得了媲美SUV的装载能力，要知道在很多限号城市里，日常通勤被限制对于很多人来说都是很尴尬的存在，笔者询问了多位新能源车车主，他们分两种情况，第一种是要么是家里摇不上号，逼着买新能源的，第二种则是因每天通勤距离较远，遇到家里燃油车限号的时候会极为不便，迫不得已选择了一款新能源车型来满足日常通勤使用。

由此可见，在现阶段新能源技术普遍不够成熟的情况下，政策影响对新能源车的销量有着很大的推动作用，在政策影响为主的情况下，很多汽车厂商都心知肚明，新能源车的主要市场还是在限号限购的城市中，为了降低成本他们往往采用燃油版的车身设计，替换上新能源的动力总成来销售，这样做虽说大大降低了研发成本，但这样也导致了用户花二三十万买了一辆十多万车型外观的尴尬局面，要知道，一台车看上去很高级很贵这种事情在中国市场里还是很敏感的问题，人人都希望花更少的钱获得看上去更高级的东西，过去的新能源市场显然与此背道而驰。

荣威自然知道这样的做法不妥，于是乎采取了一个折中的方式，燃油版车型采用传统的三厢车型设计，而新能源版的Ei5则采用看上去更大更长的，且更能装的旅行版设计，让其很难看出两者的关联，也淡化了用户花十多万仅获得七八万车型外观的感受，再加上荣威Ei5补贴后12.88-15.88万的售价，主力车型覆盖了国内最热门的10-15万区间，对于很多限号城市的消费者来说，一台普通燃油紧凑级车的价格就可以购买到一台看上去不错且配置功能都挺使用的新能源，何尝不可？更何况这车不用摇号还不用限号，在使用方面显然比传统燃油车更适合都市通勤使用。

这样一来，荣威Ei5通过差异化的设计和竞争，成功的俘获了众多被限号限购政策折磨的都市白领们，那月销过2万也显然是轻轻松松的事情，不过小编在此还是要提醒一下准备入手荣威Ei5的朋友们，就过去荣威品牌的售后口碑及产品口碑来看，别被眼前的”惊喜”所迷惑，建议大家观望几个月后再做决定，毕竟有着百年历史的燃油车荣威都还没整明白的时候，新生的新能源车能做到几分?我们还是拭目以待吧！

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荣威Ei5你靠什么能让你如此火爆？

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