目前宝骏钻石标首款新车宝骏RS-5已经陆续到店，据经销商销售透露，新车将在3-4月上市，价格届时也将正式公布。
不过现在可以接受订单，并表示已经有用户以14万的售价提走新车，享受多退少不补的政策。宝骏的这款紧凑级SUV真的有人以14万提走了？到底值不值？我们也第一时间进行了体验。
第一眼看到RS-5的时候，说实话是真的惊艳，无论是造型还是钣金、车漆的效果，都跟宝骏以往的产品有很大进步。尤其是钻石标的加持，让这辆车看起来很不宝骏。车头的日行灯和网状中网效果不错，在街上回头率绝对足。
宝骏RS-5的车身比例很协调，跟其兄弟车型宝骏510的协调度有得一拼。2700mm的轴距，1870mm的车宽，说实话这个尺寸让人眼前一亮。因为宝骏一贯以来都给人窄车身的印象，加上宝骏730、宝骏560都是2750mm的轴距，看起来总是觉得哪里怪怪的。现在这个2700mm标准紧凑轴距加上同级最宽的1870mm车身，总算是看起来舒服了。
宝骏RS-5尾部采用贯穿式尾灯设计，是一条LED的灯带，钣金弧度很考研设计和制造的平衡，正后方看去有些平淡，但是侧面看到钣金弧度还是很有味道的。隐藏的双排气运动感营造得不错。相比吉利的三缸单出双排气，这个1.5T的四缸双排气更厚道吧？
RS-5顶配的配置较为丰富，6气囊、9.3版本博世ESP、胎压监测、自动启停、自动驻车、自动空调、全景天窗，主副驾电动座椅……几乎该有的都有了。重点是，RS-5的驾驶辅助和主动安全系统是官方主推的一个配置，包括了14项功能，可以说是市面上功能最全面的了。
宝骏RS-5的内饰用了很多横向矩形设计元素，整体看起来大方简洁。内饰共有三块液晶屏幕，包括全液晶仪表、液晶中控大屏和液晶空调面板，清晰度和信息丰富度都不错。值得一提的是RS-5搭载了来自斑马的车载智行系统，流畅度和响应灵敏度都是业内顶尖水平，带4G功能，可以直接听歌、在线更新、使用高德地图、使用大众点评订餐等。
大量的软质和皮质包裹也是RS-5的亮点之一，基本上驾乘人员经常触碰到的地方都采用了舒适的包裹物。还是第一次在宝骏的车上看到这样的用料水平，怪不得顶配要卖到14万？
最后说一说简单的试驾感受。印象最深的是底盘的感觉，韧劲和弹性的拿捏得刚刚好，但是不想大众车底盘的那种高级感，RS-5的运动感更强一些，减振器的快速反应和减振回缩的缓冲感，让人感觉过沟沟坎坎的时候很从容，让驾驶者没有太多减速的想法。
油门和刹车的调校都是偏灵敏的风格，油门很轻，让人感觉1.5T+CVT的配合起步很有力，但是较轻的刹车调校让人信心不足，希望后期可以优化。在转向调校上，不同于宝骏其他车一味地追求轻，宝骏RS-5的阻尼感觉更合适，带有一定的线性。
总的来说，如果 宝骏RS-5顶配售价能够在13.98或者14.58之间，竞争力相比博越、GS4、RX5、CS75等15万的顶配还是有较大的优势，但是最大的挑战还是宝骏的品牌力是否能够赢得消费者的认可。就产品力而言，我们十分期待这款宝骏首款换标新车的表现。
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