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15万级别主流轿车选谁好？一键帮你搞清楚

cesifu • • 资讯

刚刚按销量统计了一下，10-15万买得最好的轿车，前20竟然19个都是合资品牌的车型，唯一上榜的自主品牌还是名爵6。为什么会有这种情况呢？我觉得是自主品牌有意避开10-15万A级车，这个合资品牌屯重兵，竞争最激烈的市场，改用SUV或者更便宜的车型去冲击合资品牌原有的阵地。

而合资品牌又有什么产品能牢牢占据这一块市场呢？我们来看看这些销量爆款的产品。

轩逸

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轩逸是一个神奇的车型，机械素质一般，不好开，不高级，不灵活，就是好卖。轩逸的热卖说明中国人买车，不是一个人的事，而是一个家庭的事，需要综合家庭的各种需要，要体面大气的设计，要老婆能接受的预算，要丰富的配置，要展厅里就能感受到的舒适性，要开着不心疼的燃油经济，这些轩逸都有，相比来说驾驶者的感受已经不重要了。

朗逸/宝来

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朗逸不再是从前魔改PQ34的朗逸，现款朗逸已经用上新的MQB平台，但你说跟以前的朗逸比会不会有质的改变？人机工程确实进步明显，但其他方面好像都差不多，价格依然没性价比可言，底盘依旧扎实，隔音滤震继续高级，低配1.5L自吸的动力还是没什么力，设计同样套路。朗逸/宝来的最大卖点，要我说还是底盘体验好，高速舒适性上佳，1.4T动力高效。如果买的话，我强烈建议咬咬牙都上1.4T。

卡罗拉/雷凌

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所谓懂车的选丰田，不懂车的也选丰田，只要是挂着丰田标票房一般有保证，何况卡罗拉/雷凌的素质确实过硬，不单有宽裕的空间，出色的性价比，好的燃油经济性，更可贵的驾驶体验也不差，动力系统高效，响应快，操控灵活。问题只是底盘太单薄，隔音滤震差，短板太短影响了它的最终得分。

速腾

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曾经A级车中的高端货，A级车卖到接近B级车的价钱，技术平台都是自己最先进的代表。然而现在的速腾已经不复当年勇啦，平台没更新，素质不领先，还有一系列风波事件，但神奇的是销量坚挺得不得了。不知道是价格大跳水的吸引力，还是速腾这个名号的吸引力啦。现在的速腾我能想到的最大卖点，应该是情怀吧。

思域

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“为何只有思域，才能够称高手，世间少有，汽车领袖，称霸地球。”15万主流汽车中的梗王，我觉得非思域莫属，1.5T的强大加速力，各种改装玩法，给了大家无限的遐想；完善的空间配置，坚定了大家购买的信念。不可否认，思域产品力的确超强，但也不是无懈可击的，比如动力系统声音大，操控水平一般般，如果真把它当一个操控者之车来看，那思域肯定要你失望。

领动

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韩国车在我们印象中，更多是，设计漂亮，性价比高，机械表现平淡，领动就是这样一个典型，设计时尚，配置比同级日本车大方得多，机械说不上出色，但也挑不出毛病，1.6L响应够快，1.4T双离合匹配很顺。配上比日本车大的市场优惠，比自主品牌更高效的动力系统，领动在这个中间位置抢到不少市场。

英朗

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英朗本来是长期占据效率榜前列位置的，但不知受什么刺激，改款把所有自吸动力都去掉，改成1.0T和1.3T的三缸机，还把6AT改成双离合，完美踩中消费者认知的雷区，结果把自己的销量都去掉一大半。虽然说，1.0T和1.3T的动力确实比之前的1.5L和1.4T都要好，双离合响应也快了很多，底盘舒适性明显进步，但心病才是最难治的。

威朗

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风格很欧洲，硬朗扎实，转向紧致，快跑很爽，底盘功力不错，操控有乐趣，但滤震水平只能说一般，过减速走烂路动作还挺大的。机械素质来说，威朗是不错的，只是动力系统让人觉得很纠结，1.5L配6AT动力加速弱，换挡慢，1.5T配双离合响应慢，低速体验差。如果真要买，我比较建议买1.5L+6AT的低配版本，因为威朗上的双离合体验实在差。

凌派

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开上新凌派，我只想问为啥噪音这么多？为啥底盘这么单薄，这么颠？比之前的凌派还要退步了。空有这么大的空间，但全车让我感受不到一点舒适享受，声音震动简直像做坐进了一台爆改的飞度内，我有点好奇本田的工程师为啥会允许一台空间乘坐见长的车，做成现在这个样子。

迈锐宝

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上一代的迈锐宝，现在依然在售，而市场价格已经降到了10-15万区间。当然内饰用料，配置水平是没有新款时候那么猛料的，不过烂船还有三根钉，迈锐宝的底子好，底盘滤震隔音依旧有之前8成的功力，足够赢过同价位的大部分A级车啦。1.5T的动力配的又是靠谱的6AT，要说体验完善度，可能还比迈锐宝XL好，迈锐宝是同价位很多人遗忘的，舒适性上佳的选择。

高尔夫7

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A级车的尺寸，B级车的质感，高尔夫7从机械到细节真的能给人高级感，底盘比同级大部分车都要好，驾驶灵活好玩，1.4T爆发力强。不过有些人会挑它的问题，说1.4T的动力轻快感差，油门踩三分之一才走；高尔夫的定价贵，17万才能买高功的1.4T，隔壁17万已经能包牌买A3啦。

名爵6

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名爵6能卖的这么好，很大一部分功劳要归到营销上，新车一上来到处跟思域比，不管比什么，就一句“加速就是比思域快”，够吸引一众数据党的关注了吧。而加速的背后，名爵6跟合资对手的差距还是明显的，座椅人机工程不好，底盘隔音差，动力NVH比较粗糙。买1.5T名爵6，那为加速牺牲太多了，买插电混动的名爵6，我觉得还是值的。

菲斯塔

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改变我对韩国车看法的一辆车，菲斯塔开起来简直有点像一辆改装车，动力很爆，操控很有乐趣，排气量还有爆破声，只是底盘隔音也差得过分，开市区的路都觉得它吵。没想到韩国品牌会做一台这样的操控偏科生，关键是体验还相当的好。如果喜欢这种玩味十足，驾驶取向的车，又很在乎性价比的，菲斯塔是一个好选择。

昂克赛拉

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对于一个喜欢驾驶的人来说，昂克赛拉什么都好，设计运动，驾驶充满激情，动力经济性还非常好。但是对于一个乘客来说，昂克赛拉一点都不美好，后排坐姿奇怪，座椅震动奇多，噪音也大。所以，昂克赛拉的情况是最简单的，如果是自己或二人世界用的，买它你不会后悔；如果买它还要照顾一个家庭的，我劝你不要啦。

福克斯

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福克斯是一个很矛盾的车型，外表光鲜亮丽，内饰粗糙廉价；换了三缸发动机和8AT，美其名说节能减排，但其实油耗一点都不低；底盘很舒服很安静，但慢慢开你会发现是不舒服的，因为变速箱会顿会冲；转向动力紧又快，但狠狠去劈的时候，你会发现底盘软得跟不上，变速箱的响应又不够快。福克斯应该是 高尔夫和昂克赛拉的中间人，操控和舒适都是中间的那一个。

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