而我们以同样手段测试上一代的雅阁燃油版和混动版,测出燃油版两年残值为79.1%,混动版为75.4%。测试结果表明,哪怕是丰田和本田这两家公认最耐用的混动,其混动车型残值率低于燃油版是必然的。其中我们还发现一个很有趣的事实:混动系统中结构更复杂,混动系统更偏向发动机的丰田混动,残值更低。而更多依靠电动机驱动,混动系统结构相对更简单的本田混动,反而残值相对更高。
由此我们可以初步得出一个结论:对于油电混动车来说,混动系统设计越复杂的车型,二手残值越低,而类似雅阁混动这类结构更简单的车型,往往残值更高。但即便如此,混动车的残值是低于燃油版的,只不过两者差距并不大。
插电混动:保值率惊人,但跟品牌有很大关系
看到这里你一定要说了,插电混动车的保值率,应该远低于油电混动车吧?这句话好像还真没错,在大多数大型二手车交易网站上,出售的插电混动车少之又少,基本出现几率最高的只有比亚迪一个品牌。而那些偶尔出现的非比亚迪插电混动车,其售价都非常低,算下来两年残值也就只有50%不到的样子。
但比亚迪是个例外,我们同样用上面那个测试方法来测试,2015款比亚迪秦,3年(注意了,是3年)保值率60%,2015款比亚迪唐,3年保值率高达71.6%,几乎追上了丰田混动的2年保值率。而作为对比,身为豪华品牌的宝马2015款530Le,3年保值率为56%,换算下来的话,2年保值率大致在70%左右,和雅阁混动差不多。
因此我们同样可以得出一个结论:插电混动车的保值率并不低,甚至要高于油电混动和一些燃油车,但这仅限比亚迪的车型才做得到。原因也很简单,比亚迪在插电混动上技术积累深厚,且销量巨大,巨大的销量和保有量都是撑起残值的关键,这点跟丰田本田的油电混动车是一样的。
纯电动车:无法统计保值率,因为二手车商根本不收!
抱歉,我们无法统计纯电动车的保值率,因为在绝大多数二手车交易平台上,压根就没有纯电动车出售!同时我们得到消息,很多二手车商,是拒绝收购纯电动车的。原因很简单,纯电动车就像手机一样,电池损耗每一辆车都不同,而且纯电动车的电池损耗后无法更换,几乎没有再次出售的可能,因此多数二手车商都拒绝收这种车。
其次,现在几乎所有纯电动车,销量都非常小,没有市场没有用户量没有口碑为背书,哪怕是大型的二手车交易机构,也不敢贸然接收这种没有把握一定能卖出去的车。因此我们几乎可以得出一个结论:纯电动车不存在二手保值率,因为根本就没人愿意收车!
总结:一切都靠销量说话
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